要说到油缸管的内孔绗磨好还是镀络好！小编认为绗磨好再镀络效果会更理想一些，毕竟好多做液压等行业反馈说绗磨的普通材质的经常伤缸，其实不然伤缸也纯正各种问题的因素有可能操作不当造成的，还有就是配件不匹配！公差问题有偏壁的，照成磨合时伤缸，有人认为油缸管内孔镀络好能增加其硬度等！会耐用一些，这个根据加工用途来说！是可以的！其实油缸管大多还是作用于液压和智能设备配件加工用！

油缸管制造和维护不当造成的气蚀，由于液压系统在装配或维护过程中未能完全排气，系统中存在气体，在高温高压作用下会产生气穴。气穴是由冷却液的质量问题引起的。当冷却剂中含有各种酸基离子和氧化剂等腐蚀性介质时，容易发生化学腐蚀和电化学腐蚀，在它们的共同作用下，也会加快空化的速度；如果冷却系统维护良好，可以防止气穴。例如，如果冷却系统散热器的压力盖保持良好，散热器的冷却液压力可以始终高于蒸汽压力，以防止气穴。另一个例子是冷却系统的恒温器；性能良好的恒温器可以将冷却液保持在适当的温度范围内，并减少气泡时释放的能量。防止气蚀的措施：尽管产生气蚀的原因很多，但只要采取必要措施积极防止气蚀，气蚀是可以避免的。以下是根据汽蚀原因应采取的预防措施。

油缸管是液压缸的主体，其内孔一般采用镗孔、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件和支架滑动顺畅，以保证密封效果，减少磨损；液压缸应能承受较大的液压，因此应具有足够的强度和刚度。端盖位于气缸的两端，与气缸形成封闭的油室。因此，端盖及其连接件应具有足够的强度。在设计中不仅要考虑强度，还要选择加工性能较好的结构形式。导套引导并支撑活塞或柱塞。有些液压缸由端盖孔直接导向，没有导向套。这种结构简单，但磨损后必须更换端盖。

油缸管用柴油或煤油清洗后，涂刷润滑油后用油纸包好，很好放入木箱中，存放在干燥无腐蚀的环境中。在液压缸外表面和内表面喷柴油，内层用布覆盖，涂防锈油和外涂层。放在干燥处，先用柴油清洗干净，再用黄油内外涂一层防锈剂。油缸管的硬度试验应考虑其力学性能，它关系到以不锈钢为原料的变形、冲压、切割等加工的性能和质量。因此，应对所有厚壁无缝钢管进行力学性能测试。那么厚壁无缝钢管的硬度测试方法是什么呢？力学性能试验方法主要分为两类，一类是拉伸试验，另一类是硬度试验。