自组网的特点

网络拓扑结构动态变化

在移动自***网络中，由于用户终端的随机移动、节点的随时开机和关机、无线发信装置发送功率的变化、无线信道间的相互干扰以及地形等综合因素的影响，移动终端间通过无线信道形成的网络拓扑结构随时可能发生变化，而且变化的方式和速度都是不可预测的。

自***无中心网络

移动自***网络没有严格的控制中心，所有节点的地位是平等的，是一种对等式网络。节点能够随时加入和离开网络，任何节点的故障都不会影响整个网络的运行，具有很强的抗毁性。

智能自组网电台AirMesh-S的优势

稳定性好

在单跳网络中，如果某一个节点出现故障，整个网络也就随之瘫痪。而在Mesh的网络结构中，由于智能自组网电台AirMesh-S不依赖于某一个单一节点的性能，它的每个节点都有一条或几条传送数据的路径。如果较近的节点出现故障或受到干扰，数据传输包将自动选择备用路径继续进行传输，整个网络的运行不会受到影响。因此整个设备系统的稳定性非常稳定。

高带宽

无线通信的物理特性决定了通信传输的距离越短就越容易获得高带宽，因为随着无线传输距离的增加，各种干扰和其他导致数据丢失的因素随之增加。无线自组网系统使用较低功率将数据传输到邻近的节点，节点之间的无线信号干扰也比较小，从而可以促使网络的信道质量和信道利用效率大大提高，所以能够实现更高的网络容量。比如在高密度的阻挡网络环境中，Mesh的网络能够减少使用无线网络的相邻用户的相互干扰，大大提高信道的利用效率。

车载终端的主要功能

1）实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。

2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态***跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。

3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

4）车载终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员真实的身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。

5）车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。

6）车载终端具有GPS***功能，使终端具有里程***和***两种***功能，以适应不同用户需术。