密度是润滑油简单常用的物理性能指标

密度是润滑油简单常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度，含环烷烃的剧中，含烷烃多的。一般此指标用做体积和重量的换算，并无表示质量的意义。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动行动一项重要指标。粘度越大油膜强度越高，在金属表面的粘附性越好，但流动性越差。润滑油的粘度一般有两种表示方法，一种是运动粘度，单位mm2/S，工业润滑油一般测量其40℃的运动粘度，内燃机和车辆齿轮油测100℃的运动粘度，采用低剪切力的毛细管粘度计测量，另一种是动力粘度单位是mPa·s，表示内燃机油和齿轮油等低温流动特性，测量温度有产品规格。采用高剪切的旋转粘度计测量。很多润滑油产品以其运动粘度为产品牌号。

车用润滑油了解多少呢?

大家对车用润滑油了解多少呢

　 润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。现在，在车辆上运用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而归纳润滑脂的功能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的长处是比较明显的。一般咱们运用美国润滑脂学会（NLGI）的分类规范，将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个等级，以表明润滑脂的软硬程度。等级越靠后，表明润滑脂越硬。一般，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。

　　另外，咱们一般可以依据润滑脂"滴点"这个功能指标来判断润滑脂所能适应的高温度。汽车上运用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位运用润滑脂的量较少。那么咱们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？

　　首先，选用润滑脂时要确认该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的运用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度（滴点在300℃以上）。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#锂基脂及复合锂基脂即可。

车辆烧润滑油会引起很多问题！有2种检查的方法！

车辆烧润滑油会引发的问题：积碳增加、怠速不稳、动力下降、耗油升高、排放超标等等，严重的问题为车辆润滑不足，会让引擎出现难以修复的损伤，甚至可能报废。 很多人都知道润滑油不纯对车辆的危害很大，它会引起燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速慢、耗油上升、排放超标等等，严重的还会导致润滑不足，使引擎出现难以修复的损伤并且报废，在日常驾驶过程中，烧润滑油无疑都会增加大家的用车成本！哪些“症状”是烧润滑油？

　　2种检查是否烧润滑油的方法

　　一、＂烧润滑油＂的主要表现是驾驶时尾部排出蓝色尾气，这表示太多的润滑油进入燃烧室参与燃烧。 出现蓝烟就是烧润滑油，出现黑烟说明燃烧不完全，这两个情况都说明了润滑油消耗过快。 二、加速中出现蓝烟，汽车在驾驶途中或者减速停车时，假如发现排气管出现大量的蓝烟（能够从反光镜中看到），说明车辆存在烧润滑油的现象。

提醒消费者在购买润滑油时注意：

润滑油根据其粘度来进行分类，润滑油粘度太高则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。消费者应根据自己的使用需要选购合适粘度的润滑油。

润滑油的选用主要根据使用环境的气温，如果车辆在气温较为炎热的广东地区使用，一般来说，选择20W-40较适合。

目前市场上的润滑油因其基础油之不同，可分为矿物油及合成油两种。二者大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

以上就是关于汽车润滑油购买注意事项，别使用不合格产品的介绍，希望对你有所帮助。