润滑油里有气泡的原因有哪些?

润滑油里有气泡的原因有哪些？

润滑油里混入的空气主要有三种：溶解在油里的空气（肉眼看不见），悬浮、滞留在油液内部不能释放的气泡，油面的泡沫。其中，对机器和润滑油危害是悬浮、滞留在油液内部的气泡。

泡沫会聚集、漂浮在油面，体积相对较大，如果出现泡沫，一般要提防油液内部往往已经有气泡形成。气泡悬浮、滞留在油液内部，体积较小，但是危害很大。气泡会引起油液浑浊，如果油液浑浊不清，可以取点油样，如果出现分层，那么润滑油的浑浊是水或者其它液体污染造成。如果静置一段时间，油样***清澈，则油里混入了气泡。

润滑油是由什么组成的?

润滑油是由什么组成的

润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。

（1）润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

所谓矿物油，即是直接从炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用或煤炭中较轻的、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。

（2）添加剂

添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，润滑油表现的是一种综合性能。

一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。

润滑油是否可以混用,你知道吗

润滑油是否可以混用，你知道吗

很多人认为混合润滑油没什么大问题，但实际情况下，贸然混合润滑油会带来很多问题，所以了解混合润滑油的知识非常重要。

　　混合油品的通用分类：

　　1.不同类型油品的混合物

　　不得混合不同类型的油品(如液压油和齿轮油混合)。不同类型的油品，无论是基础油还是添加剂，都是不同的，混合后可能发生高概率反应，对润滑油性、耐磨性等关键性能都会产生影响。严重时可能产生大量污泥和泡沫，导致设备润滑不良和异常磨损。

　　2.混合使用相同类型和不同品牌的油

　　由于各种原因，设备可能会更换为润滑油品牌。如果此时润滑系统没有清洗，新旧品牌将混合使用润滑油。与不同品牌的油混合后，如果两种油的基础油和添加剂种类差异较大，也会产生油泥和泡沫，不利于设备的润滑。

　　3.不同粘度等级的同品牌、同系列油品混合

　　这种情况比较少见，通常是由于设备工况的特殊要求，或者补油时补错油。同一系列润滑剂中使用的基础油和添加剂通常相同，但粘度不同。粘度的变化会导致润滑油膜强度的变化，进而影响润滑油的耐磨性。因此，如果不是设备润滑的特殊要求，当发现同一系列中存在不同粘度的油品混合物时，应及时采取补救措施，并添加正确的新油，避免设备异常磨损。

行程短的车辆如何更换润滑油

汽车制造商都会推荐润滑油的换油里程，如果车辆的行程短，要一年的时间才差不多达到推荐的换油里程，或者启动频繁短途运行的车辆，也需要很长的时间才能达到换油期，那么应该在什么时候更换润滑油？是不是在里程数达到推荐里程更换润滑油？

　　在这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数达到推荐值后再更换。这是因为，行驶里程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的工作温度较低，凝结水和未完全燃烧的燃料会通过活塞环及汽缸壁间隙进入油底壳内与机油混合。所以，频繁起停对汽车的危害大，润滑油需要承担的负荷也很重。而且，冷车启动阶段发动机各部件的磨损远远大于正常行驶状态下的磨损，所在除了减少启动次数以外，还要选用低温流动性和高温稳定性更好的发动机润滑油，也就是粘度指数高，粘温性能更好的多级机油。

　　为了保证润滑油佳的工作状态，润滑油的更换周期一般用以下方式来计：汽车运行一定里程如5000至7500公里或每年冬夏换季前更换适合外界环境温度的润滑，也就是每半年时间换一次机油，不论使用车辆与否；另一方面按发动机本身设定的时间来更换发动机油。