如何选择合的润滑油

如何选择合的润滑油。

　　级别越高，润滑油的润滑散热密封和减振的效果就越好，也能更好地保护发动机，也更加环保但是在生活中，考虑到经济便捷等因素，润滑油厂商都会提供不同的产品供消费者选择。

　　润滑油例如体积小热磨合而且工作负载大的轻骑车和助动车就建议选择好点的润滑油，有时候润滑油的选择是要看工作环境的，并非要看车辆本身的档次。

　　矿物质润滑油和合成润滑油的差别在于合成油使用的温度更广，使用期限更长，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，矿物油就用较浓的黏度才可达到。

润滑油的性能及要求。

润滑油的性能及要求。 　　良好的润滑发动机使用的大都是滑动轴承，且要承受很大的负荷，如主轴承为5"10MPa()10-20MPa()，连杆轴承为7-14Mpa()12-15MPa()，个别部件更可达90MPa，发动机润滑油在高负荷高压的条件下，必须有良好的润滑性。 　　酸中和好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸气体与水结合形成***或亚***等溶液，这些酸会对发动机内的金属产生腐，因此要求润滑油具有很好的与酸中和能力，减少燃烧产生的酸性物质对发动机的损害。 　　及热氧化能好润滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使润滑油变质失效，这是成发动机许多故障的主要原因之一，润滑油中应添加各种1234添加剂，避免其氧化变质 。

润滑油脂的基本性能介绍

润滑油脂的基本性能

（1）外观（色度）。

　　油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性，对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅，但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

　　对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

　　（2）密度。

　　密度是润滑油简单，常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含碳，氧，硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，润滑油含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。

　　（3）粘度。

　　粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标，在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

润滑油保质期

润滑油保质期 经过深度氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，分子量增大，由烃类化合物转变成了非烃化合物，外现上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大，使润滑油的使用性能下降，这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。 　　润滑油使用中氧化的终产物，如发动机润滑油的氧化有两个方向：一个方向是生成酸性物质（如羧基酸，羟基酸，沥青质酸等）和酯类的中间产物，润滑油终产物是炭青质，另一个方向是生成胶质，沥青质，终产物是半油焦质，羟基酸，半交酯，沥青质酸，这些成分微溶于润滑油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时会转化为漆膜沥青质，半油焦质，炭青质，则以深褐色或黑色的体粉末状的细小微粒悬浮在油中，聚集成大颗粒时则可从油中沉淀