润滑油分类方法

　　基油是用全加氢工艺制得，与II类基油相比，属高黏度指数的加氢基油，又称作非常规基础油（UCBO）III类基油在润滑油性能上远远超过I类基油和II类基油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性某些III类油的能可与聚-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

　　基油指的是聚-烯烃（PAO）合成油，常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法，PAO依聚合度不同可分为低聚合度中聚合度高聚合度，分别用来调制不同的油品这类基油与矿物油相比，无S，P和金属，由于不含蜡，以点极低，常在－40℃以下，黏度指数般超140，但PAO边界润滑性差。

发动机油消除泡沫的性质

润滑油必须包含的性能。

良好的性。

　　在一定条件下，发动机油抵变质的能力，叫做发动机油的性，它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。

良好的抗腐性。

　　发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性，评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。

良好的抗泡性。

　　发动机油消 除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性，当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消 除，会产生气阻，供油不足等故障，评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

润滑油保质期

润滑油保质期 经过深度氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，分子量增大，由烃类化合物转变成了非烃化合物，外现上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大，使润滑油的使用性能下降，这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。 　　润滑油使用中氧化的终产物，如发动机润滑油的氧化有两个方向：一个方向是生成酸性物质（如羧基酸，羟基酸，沥青质酸等）和酯类的中间产物，润滑油终产物是炭青质，另一个方向是生成胶质，沥青质，终产物是半油焦质，羟基酸，半交酯，沥青质酸，这些成分微溶于润滑油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时会转化为漆膜沥青质，半油焦质，炭青质，则以深褐色或黑色的体粉末状的细小微粒悬浮在油中，聚集成大颗粒时则可从油中沉淀