润滑油使用和选择误区

润滑油使用和选择误区 误解一：润滑油经常添不用换。 　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失，润滑油在使用过程中，由于污染，氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 　　误区二：添加剂用处大。 　　真正润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 　　误解三：什么时候润滑油变黑了，就该换油了。 　　这种理解，对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，润滑油减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 误解四：润滑油能多加就多加。 　　润滑油量应该控制在机油尺的上，下刻度线之间为好，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油，其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

润滑油为何变混浊了

润滑油为何变混浊了。

　　1，润滑油里有水。

　　假如混入的水较少，油会变混浊，看起来发灰，有点相似灰***的太妃糖颜色，假如进水较多，润滑油会变为牛奶一样发白的乳浊液，遇上这种状况要马上查找水分来源。

　　2，添加剂溶解不完全。

　　润滑油里普通都有添加剂，有些状况下添加剂会发作析出，属于正常景象，例如高温下，某些油会存在这个成绩，但是这种状况形成的混浊应该只要少许的混浊，有些时分是很大批的沉淀，是析出的添加剂。

　　3，添加剂分解物。

　　在正常运用中，润滑油的添加剂也会发作分解，分解发生一些白色絮状的物质，既然是正常运用发生的，润滑油的这种变化应该是随着运用逐步发作的。

　　4，润滑油里有盐。

　　不一定就是指的，当然也包括，润滑油里混入盐之后，矿物质不会蒸发，留在油里，形成润滑油颜色发浑，变暗，光泽度变差，混入的浓度越大，对润滑油通明度外表的影响越大，使润滑油变混浊。

润滑油对机械设备作用介绍

润滑油对机械设备作用

一，润滑作用发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦，实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸，抱轴等故障，主要原因就在于此)，因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑，当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键，汽车维修养护网。

　　二，冷却作用燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上，其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分，发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏，这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸，活塞，曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

润滑油胺固态体系(纳米体系)

润滑油的熔点

　润滑油的熔点即在一定压力下，纯物质的固态和液态呈平衡时的温度，也就是说在该压力和熔点温度下，纯物质呈固态的化学势和呈液态的化学势相等，而对于分散极大地润滑油胺固态体系（纳米体系）来说，表面部分不能忽视，其化学势不仅是温度和压力的函数，而且还与固态颗粒的粒径有关，属于力学一级相变过程。

　　熔点实质上市该物质固，液两相可以共存并处于平衡的温度，以冰熔化成水为例，在一个大气压下冰的熔点是润滑油0度，而温度为0度时，冰和水可以共存，如果与外界没有热交换，冰和水共存的状态可以长期保持稳定。

　　在各种晶体中粒子之间相互作用力不同，因而硼酸熔点各不相同，同一种晶体，熔点与压强有关，一般取在1大气压下物质的熔点为正常熔点，在一定压强下，产品的熔点和凝固点都相同，溶解时的体积膨胀的物质，在压强增加是熔点升高。

　　液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的，粘度一般有5种表示方式，即动力粘度，运动粘度，恩氏粘度，雷氏粘度和赛氏粘度。