润滑油的性能

(1)适宜的粘度和良好的耐温性能润滑油的粘度关系到发动机的起动性，机件的磨损程度，燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小，机油粘度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好，粘度过小，不能形成可靠油膜，不能保持润滑，密封性差，磨损大，功率下降，所以粘度过大，过小都不好，应当适宜，发动机润滑油应用的工作温度范围很广，在300℃左右要求它有足够的粘度保证润滑，在0℃以下，甚至-40℃时要求它有足够的流动性，以保证顺利起动，所以要求粘度特性和耐温性好。

(2)清净分散性能好润滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，造成机油滤清器和油孔堵塞，机油的流动性差，活塞环粘着，燃油油耗增大，功率降低等现象，为防止上述故障，必须要在润滑油中添加油溶性的清净分散剂，清净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂，其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥沉积，对活塞环区的清净能力好，单独使用时称为清净剂，无灰型清净剂对防止环槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力强，有时单独称为分散剂，两者好复合使用。

润滑油分类方法

　　基油是用全加氢工艺制得，与II类基油相比，属高黏度指数的加氢基油，又称作非常规基础油（UCBO）III类基油在润滑油性能上远远超过I类基油和II类基油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性某些III类油的能可与聚-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

　　基油指的是聚-烯烃（PAO）合成油，常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法，PAO依聚合度不同可分为低聚合度中聚合度高聚合度，分别用来调制不同的油品这类基油与矿物油相比，无S，P和金属，由于不含蜡，以点极低，常在－40℃以下，黏度指数般超140，但PAO边界润滑性差。

润滑油怎么使用。

润滑油怎么使用。 　　1，润滑油经常添不用换。 　　这个误区和上个相关，很多人当发现润滑油数量不足时，会及时添加而不是添加，虽说这样做是没错，但新油混合在一起，会降低了新油的***，润滑油的量是上去了，但质还是不利于发动机工作，无法补偿润滑油性能的不足，以还是那句，如果真的爱惜你的车就更换润滑油吧。 　　2，润滑油变黑要更换。 　　发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致***润滑，因此，使用定时间后，机油常会发黑变质，失去其应有的润滑作用，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不定意味着机油变质，另外，我们要知道润滑油中含有着不少的添加剂，这些添加剂中就有用于清理发动机的，润滑油之间是有清新清洁剂的会把负载活塞上的污垢清洁润滑油干，这些污垢到了油里就会有黑色的脏污因此是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。