润滑油选择方法

工业润滑油的主要选用原则是粘度。

　　一般说，在中转速，中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油，在高载荷，低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油在低载荷，高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油，在宽高低温范围，轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

　　工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量的大品种，试以此品种为例简要说明。

　　在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用，各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件，为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度，粘度指数，相对密度，抗磨性，低温性，酸值，闪点，润滑油氧化安定性，破乳化性，水解安定性，起泡性，空气释放性，剪切安定性，防锈性和过滤性，按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列品种，每一个品种又有不同的粘度等级。

如何选择合的润滑油

润滑油选择时除了和车型有关外，更和环境温度，车况发动机状有关长期使用高粘废矿扬油的车，好是不要换成全合成油，新车要选择粘度较小的机油，从保证使用期内能够正常磨合。

　　润滑油使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加，润滑油使用中有粘废下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑油使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导政高分子经类聚合物分子链断裂，从导致粘润滑油废下降，以，粘度的变化程度跟润滑油有的品质有关系。

润滑油作用

发动机在运转时，如果些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，成机件的损坏甚至卡(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸，抱轴等故障，主要原因就在于)，因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑，当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，润滑油而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键，但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，以在用量上要特别注意。

　　冷却。

　　燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上，其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分，发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏这方面靠发动机冷却系来完成，另方面靠润滑油从气缸活塞曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

润滑油使用和选择误区

润滑油使用和选择误区 误解一：润滑油经常添不用换。 　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失，润滑油在使用过程中，由于污染，氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 　　误区二：添加剂用处大。 　　真正润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 　　误解三：什么时候润滑油变黑了，就该换油了。 　　这种理解，对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，润滑油减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 误解四：润滑油能多加就多加。 　　润滑油量应该控制在机油尺的上，下刻度线之间为好，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油，其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。