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汽车齿轮厂与您分享2工艺分析2．1成形工艺设计图1为小齿轮件的零件图，材料为40Cr，零件一端为齿轮，另一端为花键。齿轮参数为：齿数Z=8，模数m=1．5，齿形为渐开线，压力角口=20°，齿顶圆直径da=13ram，齿根圆直径df=11 mm，精度等级为IT6～IT7。根据对零件的分析得出小齿轮件的成形工艺方案为：精剪下料一挤压小端一正挤花键-镦粗一反挤齿轮、齿轮孔成形一挤台阶一齿轮部分精整成形，如图2所示。2．2坯料形状和尺寸的确定坯料形状和尺寸对冷挤压件的充填性能和模具寿命影响很大。根据小齿轮件的形状特点，同时为了便于送料以及有利于坯料的***，故选用圆柱形坯料。毛坯的体积是根据变形前后的体积不变定律计算，经计算确定毛坯直径为12 mm，长度为27mm。2．3坯料的软化处理小齿轮件的材料为40Cr，其供应状态强度高、变形抗力大、塑性较差且有加工硬化存在。加工前要对坯料进行充分的软化处理，降低变形抗力，提高塑性，以满足冷挤压成形工艺。退火处理过程如图3所示。经退火处理后，材料硬度达到150～163HBS。

汽车齿轮厂与您分享渗氮：渗氮是一种表面化学热处理。渗氮后不需要进行其他热处理，齿面硬度可达700～900HV。由于渗氮处理后的齿轮硬度高，工艺温度低，变形小，故适用于内齿轮和难以磨削的齿轮，常用于含铅、钼、铝等合金元素的渗氮钢，如38CrMoAl等。调质：调质一般用于中碳钢和中碳合金钥，如45、40Cr、35SiMn钢等。调质处理后齿面硬度一般为220～280HBS。因硬度不高，轮齿精加工可在热处理后进行正火：正火能消除内应力，细化晶粒，改善力学性能和切削性能。机械强度要求不高的齿轮可采用中碳钢正火处理，大直径的齿轮可采用铸钢正火处理。

汽车齿轮厂与您分享斜齿圆柱齿轮齿面的形成原理斜齿轮圆柱齿轮齿廓曲面的形成如图8.25 所示。在图8.25中，发生面与基圆柱相切，发生线与轴线成βb角。当角βb＝0时，形成直齿圆柱齿轮的齿廓曲面。8.9.2 斜齿圆柱齿轮的几何参数 斜齿圆柱齿轮的端面齿廓为准确的渐开线，法面齿廓为的渐开线，如图8.27 所示。它的端面与法面参数不相同。(1)　基圆柱面上的螺旋角与分度圆上的螺旋角 (2)　斜齿圆柱齿轮的法面模数mn与端面模数mt(3)　斜齿圆柱齿轮的法面压力角与端面压力角(4)　斜齿轮的齿顶高系数与齿根高系数(5)　基圆柱面上的螺旋角与分度圆上的螺旋角(6)　斜齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件

汽车齿轮厂与您分享将齿轮的轮齿修成中凸形有利于降噪采用分流式齿轮传动，控制齿轮的直径，即能降低齿轮线速度，同时又能均分力传递。所以，齿轮啮合时，出现在齿面上的滑动摩擦和冲击力都会被得到有效的控制，从而达到降低齿轮传动噪声的目的。改善齿轮设计结构和提高其加工精度实践证明，齿轮的结构设计也是直接关系到降噪的关键。比如适当在齿轮体上钻孔改善结构，就可以减小其噪声幅射面。如再加入阻尼材料则更能降低噪声的对外幅射。齿轮的制造精度，能直接影响齿轮啮合时噪声的强弱。其精度越差，则啮合噪声越大，反之，若适当提高齿轮加工的精度，降低齿轮误差，就可以改善其啮合性能，从而降低噪声。例如减少齿轮的周节误差，就会达到降噪目的，因为周节误差会引起齿轮的啮合冲击，当齿轮转动到有周节误差的轮齿时，角速度将会发奎急剧变化，冲击力会导致整个齿轮轴系发生振动。尤其是在齿轮高速转动时，会激起强烈的噪声。