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电动汽车齿轮与您分享集成变速器是指由液力变矩器和齿轮式无级变速器组成的液压机械变速器（手动变速器）。

手动变速器通过不同的档位组合产生变速扭矩；自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和扭矩转换。

通过更换不同直径的齿轮组，阶梯式变速器具有多个固定传动比。它分为固定轴传动和行星齿轮传动。

无级变速器的传动比可以在范围内按无线级变化，包括电动式和液压式（动态液压式）。电动CVT的变速传动部件为直流串联电机，动态液压CVT的传动部件为液力变矩器。

电动汽车齿轮与您分享轿车齿轮油应具有合适的运动戮度，以确保构成较好的润滑情况。轿车齿轮多处于混合润滑和距离润滑情况，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，然后减小磨损量，避免高负荷条件下的齿面擦伤和烧结关于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其计定目标除运动豁度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来判定。运用四球法在四球极压试验机上进行判定润滑油承载才干的模仿试验，通过试验断定出李闰护丹油的股大无卡咬负荷、烧结负荷和概括磨损值等目标。在试验条件下使钢球不发生卡咬高负荷，即无卡咬负荷，它标明润滑油的油膜强度，在该负荷卜摩捺表面间能坚持无缺的油膜。在该试验条件下，使钢球发生烧结的低负荷，即烧结负荷，它标明润滑剂的区间作业才干。概括磨损值等于若干次校对负荷数学均匀值，它标明润滑油从低负荷至烧结负荷全部进程的均匀抗磨性能。

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手动变速器的结构

手动变速器，即是有需要通过用手拨动变速器杆，才华改动传动比的变速器。手动变速器首要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操作组件（换挡拉杆、拨叉等）。

手动变速器作业原理

手动变速器的作业原理，即是通过拨动变速杆，切换中心轴上的主动齿轮，通过大小不一样的齿轮组合与动力输出轴联络，从而改动驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的结构图。