塔吊司机与信号指挥人员使用的通讯设备，必须统一频道，且专机，司机和信号指挥人员应相对固定，无特殊情况不得更换。

　　指挥过程中，严格执行信号指挥与塔吊司机应答制度，即信号指挥人员发出动作指令前，先呼叫被指挥塔吊的编号，待塔吊司机应答后，方可发出塔吊动作指令。

　　在起吊货物时，信号工发出指令时，塔吊司机必须鸣笛警示，在吊运离开地面50Cm，进行制动性能试验，确保后，方可上升。

1.扭矩限制器故障

力矩限制器的失效主要包括弓架弹性变形失效和力矩限制器电触开关失效。

拱形框架变形失效导致塔吊超载，但拱形框架变形无法接触到电触开关，从而达到超载不报警的目的。有两种形式:弓架用铁丝固定，弓架长久变形。

扭矩限制器的触摸开关故障是电气元件损坏，长时间暴露在外，没有雨盖的保护，导致腐蚀和老化故障。

另一种故障模式是调节螺丝反向安装，即调节螺丝螺母的方向与电触开关安装方向相反。

要建立塔机升降机的检修和维护机制，首先必须制定明确的规定，对塔机升降机的使用，检修和维护

建设工程队的塔机升降机操作规程必须规定人员和机器必须配备，作业中的作业必须按时进行认证； 必须按照塔机升降机的操作规定和操作说明进行操作，并且必须谨慎，严格地使用塔机升降机。

在塔机的日常检查和维护中，有必要做好日常检查和维护的记录，并填写塔机运行效果的记录；

对于塔机升降机日常检查中发现的问题，可以通过简单的调整对具体问题进行具体分析。 操作员自己处理。 如果问题很严重，应及时关闭以进行维护，并保留塔机的维护记录。

1）减速器本身的结构有缺陷

塔式起重机的减速器分为立式和卧式，钢丝绳简单卷制，分为行星减速器和非行星减速器。立式减速机比较小，卧式减速机比较厚，立式减速机内的圆锥齿轮在长期使用中容易损坏:在正常维护下，卧式减速机从未有过因齿轮损坏而掉钩的情况；另外，钢丝绳卷筒内有行星减速箱减速机构。由于无法打开日常检查和一次维护的减少，因此无法检查其中是否存在缺油或其他故障，从而留下安全隐患。

措施:鉴于塔式起重机垂直升降机构中的螺旋锥齿轮容易磨损，可以在二次维护和过渡维护过程中更换新的螺旋锥齿轮。在条件允许的情况下，将垂直提升机构改为水平提升机构，钢丝绳卷筒内无减速机构。今后购买新设备时，将采用钢丝绳卷筒内无减速机构的水平提升机构。

2）未严格执行二次维护