***490H型钢和工字钢截面抵抗张力的区别

工字钢的截面受到直的压力并且能够抵抗张力，但是截面尺寸太窄而不能抗扭转。另一方面，h钢有其自身的优点和缺点。

***490H型钢和工字梁的区别和用途I形钢是普通型或轻型。由于截面尺寸相对较高且较窄，因此截面的两个主套筒的惯性矩非常不同。

因此，它只能直接在网上使用。在平面中弯曲或形成格子型力构件的构件。它不适合于轴向压缩构件或垂直于腹板平面弯曲的构件，这使得它在应用范围上具有很大的限制。***490H型钢是一种经济型材（其他是cold形薄壁钢，异型钢等），由于其合理的横截面形状，它们可以使钢材更有效率，提高承接能力。

***490H型钢与普通的I形型不同，***490H型钢的凸缘加宽，内外表面通常是平行的，这便于与高强度螺栓和其它构件连接。它的尺寸构成了一个合理的系列，型号齐全，易于设计和使用。 ***490H型钢的法兰厚度相等，带有轧制部分，组合部分由三个焊接板组成。

工字钢都是轧制型材，由于生产工艺不佳，法兰内部有1:10的斜度。

***490H型钢轧制与普通工字钢的不同之处在于仅使用一组水平轧辊。由于法兰很宽并且没有斜面（或小斜面），因此必须添加一组垂直辊并同时进行轧制。其轧制工艺和设备比普通轧机更复杂。中国可生产的轧制***490H型钢高度为800mm，只能超过焊接复合材料部分。

高铁事业带动了***490H型钢的发展

我国在十年间高铁事业的发展和进步受到业内以及其他行业人员的认同和赞誉，现在，中国的高速铁路网，每天就会开行超过4000列动车组列车，截止去年年底，安全运送游客人数超过了70亿，我国对于高铁行业的建造也将覆盖推广，预计2020年高铁里程覆盖将达到80%以上的大城市。

所以就此形势来看，对于高铁事业高速发展许多人是有超大信心的，同时高铁的发展也推动了***490H型钢的发展，因为***490H型钢已经在高铁建设中有了大范围使用。

高铁建设之所以选择***490H型钢，则是因为这种材料比起传统的建筑材料来说，力学性能更加优越，截面模数相对来说较强，这样一来无论是对于构件的承载能力还是延伸效果来说，都是非常的不错的，所以把它用于高铁建造，是会比许多传统材料做的更出色的，而***490H型钢能够在高铁建设上进行大范围使用，也足以可以看出它的好处。

***490H型钢是钢材市场转型的典型代表

现在的钢材市场虽然每年的钢材产量很多，市场中也有一些质量不合格的情况，再加上现在提倡的保护环境推行绿色节能，很多的传统钢建筑材料，开始被社会的发展所淘汰。面对这种情况，钢材市场要想要继续发展，就不得不对钢材料进行转型与升级，于是***490H型钢材料就应运而生了。

***490H型钢与传统钢材相比有着很大的不同，光环保功能就是传统钢材所不具备的，再加上***490H型钢从生产上就用了计算机制定，人力辅助的模式，所以***490H型钢体内完全是钢铁原材料，并没有任何杂质掺和。未来高频焊H型钢作为钢材市场转型代表在建筑领域大展身手。