防火卷帘的详细解析

防火卷帘是一消考试中的高频考点，涉及设置要求、检查内容和方法，今天为大家分享下防火卷帘的相关考点，希望能对大家有所帮助

1基本概念

防火卷帘是在一定时间内，连同框架能满足耐火稳定性和完整性要求的卷帘，由帘板、卷轴、电动机、导轨、支架、防护罩和控制机构等组成。

2设置要点及检查要点

（一）设置要求

1、除中庭外，当防火分隔部位的宽度不大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于10m；当防火分隔部位的宽度大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于该部位宽度的1／3，且不应大于20m。

2、防火卷帘应具有火灾时靠自重自动关闭功能。

3、除《建规》另有规定外，防火卷帘的耐火极限不应低于《建规》对所设置部位墙体的耐火极限要求。

当防火卷帘的耐火极限符合现行《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性和耐火隔热性的判定条件时，可不设置自动喷水灭火系统保护。

防火卷帘门在实际应用中的发展变化

防火卷帘门在在消防门中应用比较广泛的一种卷帘门，由单片防火卷帘发展为双片复合型，及双轨双帘无机布型，为了适应更好的防火要求各大防火门生产厂家也是在不断研究和探索当中。

早期的钢质防火卷帘门是单板式的，其帘面一般是用0.5～1.5mm厚的薄钢板经剪裁轧制成的带状帘片串接而成。单板式钢质防火卷帘帘面具有结构简单、强度高、抗风压、防盗、塑性好、加工、安装、使用都比较方便等优点，但耐火性能和隔热性能却很差。耐火性能差是因为在高温下钢材强力下降。比如普通低碳钢温度超过350℃，强力开始迅速下降，在500℃时其强力约为常温的1/2，600℃时强力约为常温的1/3。此外，钢材在一定温度和应力下，随时间推移，会发生塑性变形。钢材在低温下就会发生徐变，在高温下徐变明显。如普通低碳钢一般在300～350℃、合金钢在400～450℃时徐变明显，易产生变形，降低了防火性能。钢材隔热性能差是因为钢是热的良导体，导热系数大。根据燃烧理论和热学原理，燃烧、传热和温升是互相联系、互相作用、不可分割的物理现象。由于单板式钢质防火卷帘帘面隔热性能差，当火灾发生时，建筑物内瞬间产生的巨大热量从受火面通过热传导、热辐射、热对流等方式大量地传递到背火面，从而使背火面温度急剧上升。当背火面温度升至一些可燃物的燃点时，防火卷帘的防火性能就大大降低乃至丧失了。

复合型钢质卷帘分为：

F3级，耐火时间2.50h

F4级，耐火时间3.00h

但GB14102对钢质卷帘门的耐火性能分级，均未要求耐火试验测背火面温升，也不以背火面温升作为判定耐火时间的条件，近几年市场上出现汽雾式钢质卷帘，蒸发式汽雾式钢质卷帘等，按“高规”要求，当用作分区分隔的构件时，必须以背火面温升作为耐火极限的判定条件。为区别以上两种不同判定条件的耐火极限的卷帘的分级，在卷帘分级出台以前，《高规》管理的们建议：将按《门和卷帘的耐火试验方法》GB7633进行耐火试验，达到包括背火面温升在各项判定条件的要求，耐火极限≥3.0h的，称为卷帘，凡是在耐火试验中不以背火面温升作为判定条件的统称普通卷帘门。

防火卷帘门市场前景发展广阔

在火灾中，特别是较大火灾发生时，目前普遍使用的有机装饰材料（包括阻燃有机材料）大多经受不住大火的考验，而且在燃烧中放出的大量烟雾和***，成为火灾中威胁生命的致命。

而八十年代中期以后自欧美发展起来的“第二代酚醛树脂”及其复合材料，给有机材料的防火带来了希望。这种“既不燃烧，发烟又少”的新型有机材料能广泛应用于飞机、火车、汽车的内装饰，并可作为公共建筑用防火装饰材料和隧道、地铁用阻燃材料。 一、传统酚醛与“第二代酚醛”的比较 传统酚醛树脂是粉状材料或是高粘度液体，必须用溶剂降低粘度后，才能浸渍材料，制作预渍料。而且此类树脂反应活性低，固化时间长，固化阶段缩合水多，故固化必须在高温高压条件下进行，且制品质量也不高。

所以仅能用于模压成型工艺，长期以来仅能用于电汽、汽车零件等小型制品的制作及印刷电路板、***杆的制作等，根本不能做结构复合材料使用，更难用于装饰和建筑。 “第二代酚醛树脂”体系的大特点和突破就是树脂体系的重新设计，形成高反应活性的树脂体系，无需溶剂，可直接浸渍基材、铺层。固化时间短，固化条件可以选择，甚至可常温常压固化，所以可用于任何干湿态工艺，例如手糊、拉挤、缠绕、喷射成型等，故可广泛用于建筑、飞机、船只、汽车的门窗及耐热、隔热部件和防火通道、管道等。