减少空气阻力 提升性能

相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。

景区电动观光车采用的是电机与车轮成为一体直接驱动，这样能节省传递效率的损耗。而传统燃油车采用的是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失。需要提高整车的动力效率就必须提高传递效率、减少传递缓解，所以景区电动观光车电机和车轮为一体无这些传递，就极大的提高了电动车的动力性，增加了 电动观光车的行驶里程。

下面这张图片为本厂家生产的电动观光车的部位之一为后视镜，这个后视镜的设计由本厂家的研发部门设计，不管是在外观上还是在位置上，都很合理和完善，有利于驾驶人员方便观察后方情况，没有遮挡的地方，为行车的行驶过程中带来安全和方便。

 不管是春夏秋冬还是早晨还是晚上，这个电动观光车的后视镜设计都有一个很好的清晰视觉效果。

景区电动观光车批发的构架重要组成

8.方向系统：齿轮齿条式转向系统，有自动调节间隙使方向转动轻便的功能

9.灯光/喇叭：48V/12V-300W前大灯、前小灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、电喇叭、行车灯

10.电机：盛派串励电机,牵引性能优越，过载能力强，使用寿命长（提供：电机配装计算机软件证书）

11.电池：盛派深循环胶体免维护电池6V/8只，电池组电压：48V，电池标称容量：225AH（3小时率）

12.电控系统：美国CURTIS电控，具有过温保护电路的功能，启动更平稳（提供：电动车中控软件证书）

13.充电机：全自动脉冲式微电脑智能充电机，充满电后自动停止，可有效延长电池使用寿命

14.后桥悬挂系统：整体钢制后桥，主减速比12.49，麦弗逊***悬挂、弹簧、筒式液压减震

15.制动系统：前碟后毂四轮双回路液压制动和***的驻车制动（手刹）

16.轮胎形式：真空子午轮胎，145/70R12  铝合金轮毂