在V/UHF移动运用中直接通联的信号为何时断时续？

随着移动速度的不同，电波强度交替变化的间隔也不同，其变化规律是：工作频率越高，波长越短，移动速度越快，信号断续的频率就越高。因此，当信号断续严重影响通联时，可慢慢的降低移动速度，寻找到叠加信号的地方停下车来进行直接通联，后再重新上路。

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车载天线接收信号时带来噪声干扰如何解决？

天线的噪声干扰一般分为外部干扰和内部干扰两类。外部干扰就是从天线接收到的汽车外部的干扰信号，如工业干扰、城市电气干扰、其他车辆辐扰和天电干扰等，这类干扰的解决方法就是远离干扰源。通常V/UHF频段采用FM模式就有很强的抵抗这类干扰的能力，在信号能打开机器静噪后，机器内部的限幅电路就可以把干扰消除。对于内部干扰，可以简单测试收听一个比较弱的电台，如果干扰不大，说明身系统的干扰没有问题。如果有其他内部干扰，使用车载收发信机可以解决大部分问题。

浅谈车载电台的天线系统

车载天线系统包含：天线、天线安装位置、安装固定方式、馈线质量、接口、防水、接地等综合，一个良好的车载天线系统是优良车载电台的部分。在业余无线电圈里流行这样一句话，要想通联信号好，有这么及个条件首先要有一个好台子，但一个好台子，不如一个有一个好天线，一个好天线不如有个好位置，可见好的发射位置对于无线电活动的重要性。但是在车上安装与此不同，因为车辆大部分使用时间都是在移动中的，所以在对地理位置的要求好像是不大可能了。所以就要充分利用车辆上的空间来满足第二个条件就是给天线架设一个好的位置。

天线系统

天线系统还要考虑极化方向的问题。上的发射、接收天线大多使用直线极化或圆极化，如果发射、接收信号都使用圆极化，则应使其旋转方向一致。由于低轨道的姿态变化较显著，与其发射、接收双方都使用圆极化，不如双方分别使用圆极化和线极化，以消除极化波重合的麻烦。当然，在使用线极化天线接受圆极化波，或者相反的情况下，增益将比正常时降低3dB。由于低轨道运行周期较短，一般几个小时绕地球一周。所以，天线系统还应具备自动跟踪的功能。一般把发送、接收天线集中安装在可延水平轴和垂直轴旋转的台架上，根据室内机房提供的驱动信号和电力完成跟踪动作。