车载天线系统

在车上安装的车载天线，理论上在水平方向是没有方向性的，但是由于车体形状的不规则以及天线安装位置的关系，实际安装后的移动天线有一些方向性，而且这种方向性的表现与定向天线的方向性不同。车载天线的方向性是不规则的，而且每辆车都会有差别。

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车载天线的安装位置与方向性有何关系？

若天线是安装在车顶的正中，则天线在前后两个方向辐射会比左右两个方向略强。若天线偏一边安装，则在相反一边辐射效果略好。所以，我们有时候会发现走同一条路，去的时候通联的效果还可以，但往回开的时候直接通联的效果却大不一样，就是因为天线在车的两边辐射效果不一样引起的。

在V/UHF移动运用中直接通联的信号为何时断时续？

随着移动速度的不同，电波强度交替变化的间隔也不同，其变化规律是：工作频率越高，波长越短，移动速度越快，信号断续的频率就越高。因此，当信号断续严重影响通联时，可慢慢的降低移动速度，寻找到叠加信号的地方停下车来进行直接通联，后再重新上路。

天线系统

天线系统还要考虑极化方向的问题。上的发射、接收天线大多使用直线极化或圆极化，如果发射、接收信号都使用圆极化，则应使其旋转方向一致。由于低轨道的姿态变化较显著，与其发射、接收双方都使用圆极化，不如双方分别使用圆极化和线极化，以消除极化波重合的麻烦。当然，在使用线极化天线接受圆极化波，或者相反的情况下，增益将比正常时降低3dB。由于低轨道运行周期较短，一般几个小时绕地球一周。所以，天线系统还应具备自动跟踪的功能。一般把发送、接收天线集中安装在可延水平轴和垂直轴旋转的台架上，根据室内机房提供的驱动信号和电力完成跟踪动作。