动中通天线伺服系统

1. 器件：3轴转台、电机及驱动器、位置传感器等。

2. 功能：用于控制天线系统始终对准通信。

3. 3轴伺服采用轴转台技术，为外、中、内三轴结构，3轴均使用高精度交流伺服电机。外轴垂直放置，旋转360°；中轴安装在外轴上，角度范围5°~90°；内轴控制天线极化角。4. 功能：外轴控制天线方位；中轴控制天线俯仰；内轴控制极化角。

小型轻便化设计是动中通天线

2、在保障天线强度和可靠性的基础上，系统要采用模块化设计理念，尽可能使用更多的铸件，使用碳纤维、高强度塑料、蜂窝铝等新型材料，尽可能地降低系统的重量；

3、搭建通信系统所需要的调制解调器、视频编、交换机、保密机等需要实现一体化、集成化、单一化设计，尽可能减少用户接口以及操作按钮，实现“连接、一键操控”的目标。

动中通

目前，现有的动中通稳定跟踪系统一般采用信号单脉冲自跟踪体制和高精度惯性导航引导跟踪体制。单脉冲自跟踪方式直接利用信号作为闭环反馈，可以获得较高的跟踪精度，但是其只能在半波束范围之内进行跟踪，初始捕获和丢失再捕获很困难。惯导跟踪方式不受地点等因素的影响，在信号中断（遮挡）后能立即***数据通信。但该方式跟踪精度主要取决于惯导系统的输出精度。为了获得较好的跟踪精度，以上两种方式都需要以昂贵的成本作为代价。

动中通系统支援汶川

汶川时，电力中断、损坏，通信一度陷入瘫痪，不得不通过海事通讯进行救援。然而海事的速率高只能达到492kbps，只能满足基本语音通话，无法清楚呈现现场画面。对于现在越来越高的通讯需求，显然是不够的。

为了解决电视转播、灾害救援等移动通讯的需要，“移动中的地面站通信系统”（简称“动中通”系统）被开发出来，可使得车辆、船舶等移动载体在运动过程中，实现实时跟踪等平台，不间断地传递多媒体信息。

然而国内的依托于Ku频段的“动中通”系统却存在着性能问题。国外的“动中通”技术相对成熟，相关产品已经产业化，但大多价格昂贵且对我国实行技术。而的“动中通”系统普遍存在的天线口径效率低，增益不高等问题。