动中通和静中通的区别不同之处

天线面的结构形式不同：动中通多采用切割抛物面天线面或者平板阵列天线面，要求较高；静中通多采用普通抛物面天线面（正馈、偏馈均可）即可。天线的经济成本不同：动中通配备惯性导航系统、识别系统、伺服跟踪系统、信号传输系统等，相对复杂，成本较高；静中通配备识别系统、伺服跟踪系统、信号传输系统等，相对于简单一点，成本一般比动中宜。

静中通系统改装目标

按照美观大方、方便实用、工艺精湛、既有效的防止辐射又能隔音隔热的思路进行改装。

内部布局、整车重量分配布局合理，空间布置合理，能满足操作人员的使用要求。有良好的防雷、接地（含滤波防雷地、工作地、保护地）措施；车载集成设备有良好的电磁屏蔽功能；车身内壁、内顶、内外装饰件及座椅面料采用阻燃材料。车厢与底盘采用半承载式结构联接，提高减震性能。

静中通系统辅助键通功能

当天线处于收藏状态时，为方便用户的使用，控制系统特别增加了“一键通”功能，把“天线展开”、“输入星位”和“扫描”三个步骤一次完成。

a)、使用“一键通功能”的前提:

1)、用户只使用一颗同步。

2)、SNG天线必须处于收藏位置(即天线的俯仰下限位灯必

须亮)。

b)、如何使用“一键通功能”:进入软件控制界面，

按“Shift”+”F3”即可。

静中通系统伺服分系统

伺服分系统用于驱动天线转动,以控制天线系统完成的动作。天线伺服分系统由方位.俯仰小型步进电机＋谐波减速机及极化电机组合,在保证有效控制天线工作状态的要求下,大大降低了驱动系统的休积及重量。伺服分系统在天线控制分系统的控制下,根据控制软件的指令,将天线的方位﹑俯仰﹑极化驱动到工作位置。

天线自动控制及跟踪系统在工作时可记忆上一次跟星参数,并具备“一键通'功能,在无控制终端情况下也可以实现自动对星。

特殊情况下,可通过手动对星,首先把天线放在一个地面相对平坦的位置,接上寻星仪或者MO-DEM,设置好跟星参数,然后根据俯仰角指示盘的示数调整天线俯仰角到理论位置,转动方位,根据寻星仪或者MODEM输出确定天线是否对上。