高边坡形成的原因分析

主观原因

1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。

2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程***，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省***而造成大挖方，结果造成高边坡变形***，有时其治理费用比桥、隧还多。

铁路的边坡防护。铁路边坡分为两种:铁路自身的边坡和铁路山体两侧的边坡，当我们乘坐火车时，有的铁路线高出地面很多，在地面的基础上筑起高高的边坡，列车在这道边坡上行驶，有的铁路线在大山中穿梭，两侧山体的边坡同样威胁着乘客的安全，铁路线和公路线是同等重要的基础设施，铁路的安全防护也非常重要，门加大铁路的保护措施，目前很多山体隧道先都安装了边坡防护网，有的安装主动防护网，有的安装被动防护网，而对于铁路自身的边坡，一般采用种植植被的方法，对坡面进行加固。自火车开通后，发生边坡塌方火车受阻的事件已经太多，引发的人数也非常之高，自安装边坡防护网后,火车和乘客的安全得到了保护,类似的灾害事件也减少很多。

性防护网的应用范围及特点

山地保护和自然灾害的管理一般采用SNS柔性防护网,也称为SNS护坡网.它主要作用于斜坡表面强化,限制了岩崩运动的作用,部分***了塌陷的发生.具体应用包括公路边坡防护、水电站护坡、路基护坡和铁路护坡.

边坡柔性防护网络系统--加固、维护和安全,***的护坡方法是安全驾驶、路基保护、路基、路况维护、斜坡安全、人命安全、财产安全.SNS斜坡柔性保护网系统也是需要的.该系统施工难度小,工程质量好.