800伏高压350kw充电系统,可以使大块头的硬派SUV充电

800伏高压350kw充电系统，可以使大块头的硬派SUV充电时间缩短在2小时之内，用车体验接近燃油车，而驾驶乐趣及多用途又大大超越燃油越野车。试想一下，M纯电越野平台，模块化设计，覆盖多种轮距、轴距，车型从紧凑级到大型，可以是皮卡、硬派SUV、甚至多用途厢式MPV，大功率快充，磷酸铁锂电池，400-500km续航，全时四驱，如再有硬朗外观，东风越野发力不算晚，期待M越野早日亮相。

新车亮眼的还要当属动力越野性能

其实，新车亮眼的还要当属动力越野性能。其搭载4.0T柴油发动机，满足国六B的排放标准，功率143kW，峰值扭矩600N·m，匹配5速手动变速器，百公里油耗为13.5L，续航里程达到600km。四驱和非承载式车身这些越野车标配的东西不用多说，新车还配备了双叉臂***悬挂，带液压减震器。另外还有涉水喉，涉水深度1.2米，底盘各主要部件电器均满足1米以上防水浸渍标准，配合出色的通过性、攀爬能力以及自动充放气系统的轮胎，也让它能应对更多的极限路况。可以说，是一款可靠性能非常突出的特种越野车辆。

前方驾驶舱视野状况良好,原车内饰并未进行太多变动,主副座椅可

前方的驾驶舱视野状况良好，原车内饰并未进行太多变动，主副座椅可旋转司机气囊悬浮座椅，中间区域可用于放置物品，前方还有两个杯托；行车方面配置了多功能方向盘、定速巡航、北斗***、记录仪带打印、OBD座、重型车远程排放终端T-BOX、24V行车空调等辅助驾驶；

后方生活舱空间非常宽敞，各大功能区规划合理，会客区、休息区、厨房区、卫浴区应有尽有，充分满足旅居生活各项需求；

会客区位于车厢中部，采用2+1的布局，座椅带有安全带方便行车时载人，同时还有扶手、头枕增加乘坐舒适度，长途旅行时，久坐不易疲劳，旅行更舒心；双人座椅位于左侧，前方设有餐桌可供日常休闲***使用；侧方有电源插座可供手机充电；

车身外观造型风格有点像美国悍马，车头前脸采用了非常夸张的高强度钢管***杠，而且有后期加装的电动绞盘，方方正正的前脸足够硬派，前挡风玻璃几乎就是直角。车身侧面采用的是4门配置，高强度钢板覆盖很到位，这款车型抵挡小口径手完全没问题，原厂大尺寸高强度防脱圈轮毂搭配AT越野轮胎，而且轮毂正中间可以看到很明显的自充气装置，即便在爆胎的情况下也能够维持短途行驶。