90号鞍座由于直径更大，更稳固，可适用于大部分运输及路况。鞍座也根据使用的具体用途，分为可调整鞍座和固定鞍座。刹车时，为了保证主车车头不甩头，挂车刹车先于主车，这时候，鞍座承担力矩，拖动主车不再前进。鞍座是半挂车上一个重要的连接部件，是主车与挂车之间直接的连接。鞍座的好坏，直接决定了半挂车的行驶安全性和稳定性。

遇到路面不平整时，挂车后方重量由后轮分担，前方重量全部压在鞍座上，不平整的路面使得鞍座受力不均匀，此时考验鞍座的质量，***不得当的鞍座，将发生异响，更加严重的，将发生断裂。因为鞍座是半挂车运输时来自前后左右上下各个方面作用力的受体，向前行驶，鞍座提供前的牵引力的传递，使得挂车前进。孔下方有个可旋转的U形板，由2cm后的锻件制成，U形板的后方有块2cm厚15cm宽的锻钢档板，可以在导槽内左右抽动。一旦将档板抽开，U形板的开口就转向后方。

夹板式牵引座，是利用2块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁块，用来限制夹板绕其销轴转动，从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板也不会自己松开与牵引销分离。当挂车主销撞进半圆孔时，鞍座U形板开口就会旋转到侧面，此时后挡板就会在弹簧的作用下自动回位，侧壁紧托住U形板，使挂车主销***在U形板和半圆孔之间。因为鞍座是半挂车运输时来自前后左右上下各个方面作用力的受体，向前行驶，鞍座提供前的牵引力的传递，使得挂车前进。

一级***时，要对牵引座各部件进行检查，特别要检查牵引销、牵引销板、半横轴等部位的磨损情况，并对这些部位进行润滑；因为鞍座是半挂车运输时来自前后左右上下各个方面作用力的受体，向前行驶，鞍座提供前的牵引力的传递，使得挂车前进。牵引座的类型：按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。