有关燃煤导热油锅运行压力的问题大家都了解吗?为了帮助到大家更好地应用它，我们今天就燃煤导热油锅这方面的知识来给大家介绍一下：

　　一般情况下，导热油的设计压力应比工作压力略高，并且应不小于阀的开启压力。并且气相炉的设计压力采用1.2 ~1.5倍的工作压力;另外对于液相炉的设计压力应取1.05~1.2倍的压力;需要特别注意的是液相炉的导热油进出口压力差宜大于0.15MPa(1.5kgf/cm2)。设计合理的燃煤导热油锅的液相输送热能，能在较低的运行压力下，获得较高的工作温度，热载体较水的饱和蒸汽压力小70～80倍，一般供热运行压力为≤0.3MPa。

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　　其实只要对燃煤导热油锅有了解的人都知道，对于燃煤导热油锅的***来说，防止其表面的金属腐蚀减薄是比较重要的。而经过多年的研究也给出了较为有效的措施。 燃煤导热油锅受热面产生腐蚀的条件是金属接触到水分和氧气。因此要防止腐蚀，或者是使锅内无水分，或者是使锅内水中无氧气，或者是使水中的氧气与金属无法产生化学反应。

      燃煤导热油锅***防止金属腐蚀减薄导热油的运动粘度表明液体的运动阻力，决定了在一定温度下液体的流动性和泵送性。导热油对运动粘度的要求，没有严格的界限，不同类型和牌号的导热油是可以不同的。

　　燃气导热油锅炉在运行过程中，如果燃气导热油锅炉出现突然断电的情况，应该及时对燃气导热油锅炉进行检修，而且要保证燃气导热油锅炉不能出现温度过高的情况，不然会使燃气导热油锅炉的金属受热面出现过热融化的情况。

       若导热油炉冷油的黏度高的话，会导致管路系统进出口的压差过大，相应的流动阻力也会变大，导热油加热炉用两台循环泵轮流启动试运行，继而保证了导热油炉系统6-8小时的循环。

　　其次观察燃生物质颗粒导热油炉的进出口温度差值、压差，检查循环泵的电流、出口压力是否正常，在冷油循环的时候将全部放气阀按轻组分排出。

　　再次如果燃生物质颗粒导热油炉系统管道里面金属管壁存在脱落物，杂质等残渣留在循环泵前面的过滤器里面就需要在燃生物质颗粒导热油炉冷油循环结束以后，对导热油加热炉过滤器进行清理，压力正常后运行。