有关燃煤导热油锅运行压力的问题大家都了解吗?为了帮助到大家更好地应用它，我们今天就燃煤导热油锅这方面的知识来给大家介绍一下：

　　一般情况下，导热油的设计压力应比工作压力略高，并且应不小于阀的开启压力。并且气相炉的设计压力采用1.2 ~1.5倍的工作压力;另外对于液相炉的设计压力应取1.05~1.2倍的压力;需要特别注意的是液相炉的导热油进出口压力差宜大于0.15MPa(1.5kgf/cm2)。设计合理的燃煤导热油锅的液相输送热能，能在较低的运行压力下，获得较高的工作温度，热载体较水的饱和蒸汽压力小70～80倍，一般供热运行压力为≤0.3MPa。

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     与燃生物质颗粒导热油炉比较，节能5成左右，其原理是该炉是闭路循环，出油温度和回油温度只差20-30度，也就是说只加热20-30度的温差就能到达运用温度。此外咱们还知道到燃生物质颗粒导热油炉具有齐备的运转操控和监测设备，操作便利。闭路循环，液相运送热能，热丢失小，节能，运转成本低。

      布局紧凑，均可独自安置，锅炉房出资省。锅炉保温性能好，采用了保温资料和的施工工艺，燃生物质颗粒导热油炉炉墙散热丢失小的加热和准确的温度调理，满意不一样的需求。

　　燃气导热油锅炉结焦不仅使渣沟受堵，不得不降负荷运行，并且若造成水冷壁全部结焦时，只有停炉进行人工清焦，造成工作效率的下降。那我们应该如何处理供燃气导热油锅炉结焦呢?

　　(1) 改变燃料灰熔点特性，掺烧不同煤种。

　　(2) 调整煤粉细度： 调整分离器挡板开度， 使煤粉细度在经济合理的范围内(R90=20～25) ，防止煤粉变粗和不均匀。

　　(3) 优化配风方式， ***合理而良好的炉内空气动力场是防止结焦的前提。 机组启动前对燃气导热油锅炉进行冷态空气动力场试验，通过试验找出燃烧器合理的配风方式和内、外调风挡板位置，使炉内***起良好的空气动力工况，确保锅炉的稳定、经济运行。