土工格室选用高密度聚乙烯塑料通过工艺制成，具有造价低成本低的特色，适合铁路工程方面替代传统并且寿命短效果差的传统加固建材，可以有用的削减道床上列车碾压构成的沉降和变形 ,将重力均匀的分配到道床轨道上，延伸其使用年限。下面由小编为大家介绍土工格室加固路基的机理。

        选用碎石的情况下，由于土工格室壁面与碎石质检的冲突，发生比上部更强的压实度，整体进步了道轨路基的强度，保证了行车质量。在路床承载力较低的情况下，土工格室在路轨横断面笔直和水平方向具有下降动位移的杰出效果。可见路床承载力较低时，选用土工格室加固路基比以往的换填施工方法愈加有用。

        台背路基回填加固，采用土工格栅硐室可以更好地实现台背加固的目的，土工格栅硐室与填料之间可以产生足够的摩擦，可以有效地减少路基与结构之间的不均匀沉降。

      多年冻土区的路基应修筑在较小的填土高度，以防止冻胀或冻土层上限下降，从而导致路基的过度沉降。土工格室立面的加固效果和整体侧向极限的有效实施，可以在较大程度上保证某些特殊断面填充高度较小，填充材料的强度和刚度高质量。

     PCA土工格室是20世纪80年代初在国际上出现的一种新型土工合成材料,其伸缩自如,运输方便,使用时张开并充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体,广泛应用于土木工程各个领域。采用PCA土工格室修建挡土墙进行边坡防护时,一般是将PCA土工格室和充填料组成的结构层按一定坡度层层叠加,如图1所示,层与层之间采用锚钉连接,PCA土工格室的铺设从下到上有一定的角度。与重力式挡墙相比,PCA土工格室柔性挡墙结构较轻,减少了对地基承载力的要求,同时整个结构具备类似边坡的性质,可以在墙面格室内植草种树,在公路建设中能够满足***生态、绿化墙面、美化沿线景观的要求。由于其结构轻、施工方便、造价低廉,能够满足绿化墙面的要求,在公路边坡防护中得到了广泛的应用。柔性挡墙在土压力的作用下会产生位移,同时墙体自身会发生挠曲变形和剪切变形,墙背土压力的大小和分布与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关,因此与刚性挡墙作用机制有很大差异.