驱动器参数问题，用手操器调整数控液压钣金折弯机电机的控制精度，其中电机的参数Kp、Kff和Tvi等等几项，分别降低前两项的数值，但此操作会降低工程机械设计工作进行精度。因此，我们需要调整数值只要数值适中，不要只追求静音效果而影响分析的准确性。

　　仔细识别齿轮噪音或电机末端发出尖锐声音时，检查弹簧机是否有零件松动现象，有条件也可以检查齿轮之间是否有间隙。一般调整电机时只要用固定螺丝拧松电机就要拧紧一点。

　　为规范折弯工艺在生产中的应用，制定了严格详细的特种车辆折弯设计工艺评审标准，并和产品设计紧密合作，争取在设计初期将零件做到优化，比如对r—折弯角半径，r1—一次折弯角半径，α—折弯角角度，t—板料的厚度，V—折弯开口宽度，L—折弯线性长度，W—二次折弯小预留长度，a—折弯长度，b—二次折弯中间段长度，T—数控液压钣金折弯机吨位，R—盒形折弯转角半径等相关标准都做了相关的规定，有效的解决了相关设计的不合理性及更改周期，从程度上保证了产品的工艺性。

　   数控液压钣金折弯机上模主要分为三类。

　　(1)认为在综合考虑产品的结构，我们配置了和两种类型的上模，主要用于较小的折弯件，用于复杂结构且两次以上容易与刀具干涉的折弯件，可以满足特种装备的折弯需求。

　　(2)下模采用V形槽，基本采用V=6倍料厚来确定V口宽度。工艺要根据实际产品产量及生产频次合理排布V形槽上的各尺寸V口，这样在生产时能减少同一设备上的换模次数，提高生产效率，降低换模成本;如我们将常用的V=9mm的V口放在下模主工作面上，同时也可以在次工作面上放置几个备用常用V口，合理利用下模，上提高模具使用寿命。

　　随着国内外各种局势的发展，以及市场竞争的日益激烈而带来产品的不断升级，为了满足用户的个性化需要，并且能够快速承接设计单位的试制任务。一些相关特种车辆的生产工艺也逐渐发展并成熟起来，下面主要谈一下钣金折弯工艺在特种车辆生产中的一些应用。

　　钣金在加工中经常要算出 数控液压钣金折弯机在折弯中的角度、弧度展开等一系列，而且还要算出，不然做出的工件会有瑕疵。钣金折弯，简单来讲，就是将金属板材通过压力设备，以及一些的模具，昂平面的板料变为立体的，这一加工过程就叫钣金折弯。由于板材的材质、厚度、长度以及宽度不同，其所对应的模具，以及数控液压钣金折弯机设备也是有所不同的。