因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，集团公司对已承运的货物，可指示绕路运输。或者，在必要时先将货物卸下，妥善保管，待***运输时再行装车继续运输。所需装卸费用，由装卸作业的集团公司负担。因货物性质特殊，绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法。超过要求时间未接到答复或因等候答复将使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款，通知托运人领取。

污染性货物、***货物须固定货区、货位，并根据车站实际作业情况，与其它货物保留一定间隔货位。

零担货位和行包货位由各区域货运中心根据具体情况划分。

货位使用实施动态管理，定期对货位进行清理，提高货位的使用率。

在货运营业大厅、营业点设立货位情况揭示牌，对货位分配、使用情况进行公示。

铁路线、铁路运输是铁路运输的重要组成部分。

线是指由企业或者其他单位修建、管理的与***铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。

线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于l米，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米。

线内遇有下列情况危及安全时，车站在征得集团公司同意后，可停止取送车：

线路技术状态、照明设备不良,达不到规定要求；

设备安装、货物堆放距离达不到规定要求；

在线内修建性建筑物,***铁路限界时；

其他危及安全的情况。

它是各种运输方式开展协作的有效形式，但不改变参与联运的企业生产资料所有制和隶属关系。因此，联合运输不同于一般运输，它具有3个特点。一是具有***运输的全程性;二是运程凭证的通用性;三是托运手续的简易性。实行联运后，货主托运货物，只要一次托运，一次结算，就可以在到达目的地收货，其铁装中转手续由联运机构(***)代行办理，减少了过去到处拜码头的现象。