飞天匠——立交桥防腐工程

施工时，我们要按照规定先处理一下被施工物体的表面，一定要让其表面达到规定的要求之后才能施工，否则就会严重的影响其施工效果。

施工的时候还要接受严格的施工管理，主要看防腐涂料的质量问题，只有确保了产品的质量，才有可能达到一个好的施工效果；而施工过程的管理，还涉及到施工人员的工作态度，若偷工减料，将会严重影响到施工的效果。立交桥防腐工程

防腐涂料的涂层厚度也是施工人员需要特别注意的，一般而言，防腐涂料的涂层厚度要根据不同的防腐要求来决定相应的厚度，千万不能为了节省一部分的油漆，就不涂装需要的涂料厚度，这样可能会造成很多浪费。立交桥防腐工程

在夏天施工需要注意什么问题？

01、合理安排和调节作息时间避开高温时段施工，施工时应选择在早上、傍晚、或室内进行。

02、大雨（暴雨）、大风（暴风）、雷电、的天气，禁止户外施工，涂层在表干前淋雨，涂层会发白或成膜性差，施工时应掌握好天气和表干时间，尽量避免上述问题发生。

03、在通风不良的空间如舱室、贮罐、槽、池等空间施工，要加强通风换气，保证溶剂浓度在安全范围内，施工人员经常换班，采取2-3小时一班，换人操作。立交桥防腐工程

重防腐涂料与常规防腐涂料的主要区别在于其技术含量较高，技术难度较大，涉及许多方面的技术进步与产品开发，它已不再过分依赖涂料的知识和经验，而是取决于电子、物理、生态、机械、仪器和管理等多学科的知识与交汇，高耐蚀树脂的合成、分散剂和流变助剂的应用、新型耐蚀抗渗颜料与填料的开发、***施工工具的应用、施工维护技术、现场检测技术等，都需要综合应用到重防腐涂料与涂装之中。所以，重防腐涂料的发展水平如何，性能怎样，成为标志一个***科学技术水平的标志，成为衡量防腐涂料***技术的标志。立交桥防腐工程

重防腐涂料作为防腐涂料的骄子，自20世纪60～70年始应用以来，得到了迅速发展，应用范围越来越广，尤其是这样那样的防腐难题进一步推动了重防腐涂料技术的革命。重防腐涂料的应用已经渗透到现代化工业的各个领域，石油、化工、钢铁和冶金等行业与金属、化学介质、腐蚀介质接触为密切的，重防腐涂料的应用也多，此外、电厂、煤矿、桥梁、船舶和一些新型的海洋设施也都离不开重防腐涂料的应用。立交桥防腐工程

重防腐涂料与常规防腐涂料的主要区别是在于其技术含量高，技术难度大，涉及的技术进步与产品研发，它已不再过分依赖涂料的知识和经验，它取决于电子、物理、生态、机械、仪器和管理等多学科的知识和交汇，他的技术来源于高耐树脂的合成，分散剂和流变助剂的应用，新型抗腐蚀抗渗颜料与填料的开发、***和特种试验设备等配套措施等使用。立交桥防腐工程

水性涂料涂料行业“十二五”规划明确指出：必须研发性能达到工业涂料涂装要求的水性工业涂料，用水性树脂代替进口水性树脂，促进水性工业涂料的推广；水性防腐涂料要向重防腐领域、大飞机、大舰船等推广。这也为水性涂料的推广应用提供了极大的契机。目前用于重防腐领域的水性工业涂料有：水性醇酸体系、水性环氧体系（环氧云铁中涂和环氧富锌底漆）、水性无机富锌底漆体系、水性环氧酯体系、水性体系等。立交桥防腐工程

无溶剂涂料及高固体分涂料重防腐涂料目前正朝着化、厚膜化、低VOC环境友好化、易施工等方向发展。面对复杂的施工环境与使用环境，以及市场需求的多样化，需要开发出更多技术含量高、且实用的新型防腐涂料产品。目前看实现途径主要有两条：一是在现有重防腐涂料的技术体系上进行改性，二是开发新型材料。立交桥防腐工程

低表面处理涂料在对钢铁涂装的总费用中，表面处理占42%，同时，在影响涂膜寿命的因素中，表面处理占到49.5%。这也使得低表面处理涂料成为国内外研究的热点之一。低表面处理涂料（surface-tolerantcoating）主要是针对在不可能完全达到喷砂级别Sa2.5（ISO8501-1：1988）、可以涂覆在手工或动力工具打磨到St2级和St3级别表面和高压水喷射除锈表面以及潮湿环境下或含有水膜表面的带水带锈涂料。低表面处理涂料是近几年逐步发展起来的一种新型防腐底漆，其主要作用是节能环保。立交桥防腐工程