如何判断润滑油进入空压机水的故障？

如何判断润滑油进入空压机水的故障？ (1)空压机的出口管道上设有止回阀，高温高压湿空气通过空压机的排气阀排出。经过后冷器后，某些油和水成分仍被夹带。虽然空压机的后冷器和后冷器都装有气水分离器来分离压缩过程中产生的水，但实际运行效果并不理想。 由于空压机停机时间长，排气产生的水分聚集在管道和止回阀周围，导致水分返回底盘内部，润滑油的水分含量逐渐增加，导致空压机油位报警停机。停机时，当空压机出口管拆除时，发现管道内有从主干道流出的乳白色液体，表明空压机废气的含水量超标。 (2)根据空压机的运行要求，空压机应具有更短的运行时间，以防止冷凝水的形成，因为冷凝水会导致气缸阀板、框架部件等生锈。曲轴箱中冷凝水的积聚可能会导致油位读数错误。水和油不能混合，它们的共同存在会导致油迅速变质。较低的运行时间一般不小于10分钟，应足以将空压机加热至气化和冷凝的水分。目前空压机运行时间为7分钟，明显不能满足要求。

螺杆空压机主机转速的确定

螺杆空压机主机转速

转速的确定都指向一个指标，即主机的齿顶速度。何谓齿顶速度?即阳转子齿顶圆周速度值。此值与转子型线、压力差、压力比、容积流量、气体性质、间隙、运行方式等因素有关，主机在某一齿顶速度下，其压缩效率，如偏离此齿顶速度，很多情况虽然不会立即产生机械***或者失效，但将导致效率降低、噪音和振动增大。

整机厂在整机设计时，依据主机厂提供的性能规格书，通过选取不同极数的电机，搭配传动装置来确保齿顶速度在齿顶速度范围内，达成某量、压力的机型配置。当然，现在整机厂并不需要做齿顶速度的计算，阳转子转速和齿顶速度是一一对应的，只需要根据主机厂提供的性能曲线表选择合适的阳转子转速即可。

空压机在运行中应注意什么?

空压机在运行中应注意什么？

1.注意检查油箱内的油面高度，检查是否在规定的安全范围之内；

2.压缩机的开、停车应在卸载后进行，尤其是开车，须在无负荷状态下才能进行。开车后的加负荷应缓慢进行。；

3.检修时应注意检查活塞导向环、活塞环及填料密封的磨损情况，各配合面、磨擦面的情况；

4.在冬季，为了防止设备因上冻而被冻裂，在机器停车后应将系统内的冷却水排除干净；

5.在机器运转的过程中应该注意机组工作时的声音，如有出现杂音或碰撞的声音，应视实际情况做出针对性的措施；

6.在空压机出现故障，需要工作人员进行维修时，应该停止机器的运行后再进行；

清理空压机沉积物的重要性

清理空压机沉积物的重要性

积碳是一种比结焦更顽固的***物质。在高温高压的反复作用下，氧化产生的胶体与压缩空气中的氧气、灰尘和杂质相互作用，变成沥青状，进一步碳化，形成积碳。

 积碳形成的主要因素。

 1.高温:高温是润滑油氧化变质的决定性因素。温度越高，氧化速度越快，积碳的可能性越大；

 2.压力:空气被空压机压缩后，压力和氧气浓度增加，增加了油的氧化速度和积碳的可能性；

 3.金属催化:金属对氧化反应起正催化作用，会加速反应；

 4.空压机油的类型:空压机油的质量和数量会对积碳的形成产生不同程度的影响。若采用矿物空压机油，基础油中的不饱和成分更容易形成积碳倾向。

 空压机事故多由积碳聚集引起。积碳是高温生成物，但在高温下也会自燃。通常积碳的自燃温度在180℃左右，空压机的出口温度一般不高于160℃，因此积碳在正常运行时不会被点燃。但当空压机因某些故障出现瞬时高温或高压时，空压机内温度急剧升高，造成积碳自燃，使积碳中的油迅速蒸发。当汽化油气与压缩空气中的高浓度氧气和高温同时存在时，会引起压缩机和事故。