空压机设备故障

主要包括压缩机电机故障、转子抱死等。压缩机长期超负荷工作，会形成转子齿面和轴承疲劳损坏卡死;压缩机润滑油管路堵塞形成缺油，引起阴、阳转子及轴承温度过高而损坏抱死。

　　假如修理压缩机时拆卸了轴承和阴、阳转子，在安装时不谨慎、安装精度未到达要求，会形成阴、阳转子轴线不平行而使阴、阳转子不能滚动。另外，修理压缩机时方法不当，对转子施加外力时采取了不正解的方法，改变了阴、阳转子间轴向和径向空隙而使其无法转动。

　　一般情况下，厂家在压缩机控制系统上都设定了润滑油液位、油压及过滤器压差等参数，假如出现上述状况会主动停机以保护压缩机。但是，有些用户为了方便、省钱，往往会调高设定好的参数或者短接某些报警线路、管路，造成设备脱离监控而导致故障出现。

空压机排气压力过低的原因

电机故障：

　　排除进气阀故障后，如机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障。

　　由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承磨损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使压缩机排气量下降，应检修电机线圈、轴承等，修复后测试压缩机排气量。与此原理较近的是皮带传动的压缩机，应考虑皮带负载和完好状态，有时会因皮带打滑或松弛导致主机转速不够，造成排气压力低。

　　压力开关设定压力过低：

　　此种情况常见于工况有变动，或者系统进行过调整、大修等之后，动过系统参数，否则一般情况下，工作压力在设定好之后不会轻易被误操作。压缩机参数设定不建议由用户随意设置，而应联合设备供应商与用户一起，综合考虑工况和设备运行特性，设定一个合理的数值。

空气压缩机为什么要进行二次压缩?

空气压缩机为什么要进行二次压缩？

减少排气管溫度

制冷压缩机的清除汽体的溫度是随压缩比的提升而上升的，压缩比越高排气管溫度就会越高，可是过高的排气管溫度通常不是容许的。它是因为：在油润化的制冷压缩机中，润滑脂溫度搞了会减少黏度，加重损坏，当溫度上升过高时非常容易在主缸及闸阀上产生积炭，加重损坏，急事乃至发生事故。根据各种各样缘故，大大的限定了排气管溫度，因此务必选用多级别缩小减少排气管溫度。

留意：等级分类缩小能够减少空气压缩机的排气管溫度，另外也可让空压机的热力过程尽量地为恒温缩小挨近，以超过环保节能实际效果，但并非絕對的。特别是在针对排气管工作压力13bar下列的油泵挤出机螺杆空气压缩机来讲，因为其在缩小全过程中喷到了超低温的制冷油，缩小全过程早已贴近了恒温全过程，没必需再开展二级缩小。当在此油泵制冷的基本上再开展等级分类缩小，使构造繁琐，生产制造成本费提升，还提升了汽体的流动性摩擦阻力和附加的功率，有点儿因小失大。除此之外，如溫度过低，在缩小全过程中产生凝结水得话将可能会导致情况恶变，导致严重危害。

空气压缩机的电力系统

电力系统

向空气压缩机分配功率时，必须确保电源电压的正确性。根据所用空气压缩机的功率大小，选择正确的电源线直径，不要使用小电源线，否则电源线会因高负荷引起的高温而燃烧。电源线应为多股铜芯电缆，三相四线制系统的一相应为接地线。空气压缩机使用一套单独的动力系统，特别是避免与其他大功率消耗系统并联。否则，空气压缩机的主电机可能会因电压降过大或三相电流不平衡而过载和停机，对于大功率空气压缩机尤其如此。

此外，供电网络的负荷应均匀，电压波动应在/-5° d以内，三相电压不平衡应允许在/-1°以内。从配电柜到空压机的供电电缆之间不得有连接点。根据空气压缩机的功率，选择合适的空气开关来维护电力系统的安全和维护。应安装电力系统的接地线，接地线不得直接连接到压缩空气输送管或冷却水管。