高铁动车隧道施工弧型预埋件槽道

一般来说这类高铁动车隧道施工弧型预埋件槽道，依照设计方案规定部位在衬砌台车上开孔，开孔标准包含有，依据槽道长短、型号规格、台车长短尽量避免台车模板的开孔总数。这一点很重要，必须留意。先用全站仪测量出轴线部位，再用钢尺绘制***基准点，测量槽道间隔用氧焊激光切割T型螺栓***孔。随后选用配套设施的T型螺栓固定不动在台车模板上，留意这儿一定要用上配套设施的螺栓，不然没办法做到预估的实际效果，待混凝土浇筑完衬砌混泥土后，松掉螺栓，取回模板出模。

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的运用如此广泛

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的运用如此广泛，但是倘若长期性运用，会发生浸蚀、生锈的情况，此刻就务必做好耐腐蚀的工作上。先务必进行表面的处理，确保表面沒有灰尘等脏污，再对其存放的自然环境也尽量的放置干燥的地域，切忌不能放进潮湿的自然环境里面，接着再避免 一些强强氧化剂化合物，那般可以防止表面发生体现，对表面的钢筋保护层造成损坏，会导致预埋件烂掉，因而对平常的维护***是十分务必的，可以有效的提升热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的使用寿命。

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的埋设方式

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的埋设方式大概可分为二种，一种为主体外立面置放，另一种为主体楼板置放，下面对这二种方式各有给予详解。1、主体外立面置放，即热镀锌热轧预埋槽钢加工厂埋设在主体结构的立表层，这类埋设方式是幕墙中广泛的一种埋设方式。其特点是建筑施工方便快捷，适应力强，支撑合理。大部分可用所有的构架式幕墙的建筑施工。但是当幕墙的放尺规格型号较小时，这类埋设方式就不宜了2、主体楼板置放，即热镀锌热轧预埋槽钢加工厂埋设在混泥土楼板上，这类埋设方式在单元式幕墙中十分广泛，因为埋件埋设在混泥土楼板上，在进行控制模块幕墙的建筑施工调整时十分方便快捷。除此之外，当幕墙的放尺规格型号较小时，也仅有采用这类埋设方式。

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂体型小,工程施工十分方便快捷

热镀锌热轧预埋槽钢加工厂体型小，工程施工十分方便快捷。热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的锚筋只有一排，热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的园钢容量较小，不容易与主体结构的建筑钢材造成干涉，工程施工周期较短，能进一步提高施工进度。而平预埋件所站的容量大，锚筋一般为二行两列合理布局，非常容易与主体结构的主筋造成干涉，由于工程施工员工并并不是十分清楚主筋的重要性，有时会便于铺装平板预埋件而把主体结构的主筋锯断，那般一定会对建筑工程种下安全隐患。除此之外，由于热镀锌热轧预埋槽钢加工厂的体型小，当主体结构为一较薄的板式结构时，仅有采用热镀锌热轧预埋槽钢加工厂而不能采用平板预埋件。