在传统的货叉车队的管理中，有一些管理难点让人十分头疼，如：货叉行驶时的速度问题，货叉运载货物超高超重问题，货叉***问题，货叉防撞问题以及货叉租赁、数据分析等问题。如果只有几台车倒不需要花很多心思去管理，但是一个货叉车队基本都是由几十台、几百台、甚至更多的货叉组成的，要实现有效管理，提高管理效率和货叉利用率，就必须借助货叉车队管理系统来对货叉进行管理了。

我们都知道人工搬运需要大量的人工，不仅成本高且效率低，而且还会因为人为失误或外部原因造成悲剧，AGV货叉的出现可以完全代替人工货叉，自动完成搬运任务。

减少人工成本

AGV货叉可以按照预设的路线和任务进行搬运，无需人工参与，可连续工作24小时。大大提高工作效率，减少人工投入。

内燃货叉是为常见的货叉，这是货叉自从诞生以来，内燃机就一直在源源不断的为这个物料搬运机械提供动力。这100多年来，和柴油发动机不仅在外形发生了的变化，而且在技术改进的过程中，内燃机变得动力更强大、更经济、更环保、噪音更低。从出现之日到上世纪60年代左右，大多数货叉都装有直接从汽车拆卸下来的发动机来作为动力。

然而，这种情况一直持续到丰田公司制造出具有较低转速的经济型工业发动机。台专门用于货叉的柴油发动机，是排量4000CC的六缸机，后来被替换为容积为2000CC的3缸或4缸、甚至单杠和2缸机。不同缸数的发动机，有些功率是相同的。之前的风冷式发动机，在技术跟后采用水冷式发动机相比，水冷式发动机的散热效果更好，噪音更小。事实上，随着时间的推移，世界各地货叉制造商开始越来越重视使用设备时的安全性和舒适性。内燃发动机的排放、以及它们产生的噪音水平开始受到严格规定的管制。在欧洲，柴油越来越多地被和GS取代。

在国内货叉的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的，侧翻是电动货叉在装卸中属多发事故，客观原因是由于是货叉转弯时的离心力的作用，以及货叉在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。国外对侧翻事故的统计报道：侧翻事故占事故总数的21%。那么，驾驶员应该如何预防重庆电动货叉侧翻呢？

若更换后的熔线又被烧断，则说明系统有短路现象，应该仔细检查并排除故障后再给予更换。有电源总开关的货叉，停车熄火后，应该关闭电源总开关。定期对线路总熔断器进行检查、养护和调整，需要时更换新的零配件。