相比柴油，货叉还使用了气态燃料-石油。这种石油提炼的副产物，在作为燃料供给的时候，通常是相应地重构的发动机。货叉的购买者，可以选择混合动力或纯燃气燃料发动。在混合动力系统的情况下，驾驶员可以将货叉从气体“转换”为。当无法直接加并时，驾驶员可专注于使用备用气瓶时中的燃气作为燃料。反之，亦然。一般来说，货叉耗尽，直到从仓库运送了满瓶气罐(指示灯发出信号，指示驾驶员必须连接备用钢瓶的时间)。但是，在使用和燃料时，发动机功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。货叉用户在大多数情况下会选择使用燃气发动机，欧洲几乎没有发现过在货叉上的使用纯发动机。95%以上的货叉上的发动机，使用经加工的气体燃料。

使用新材料并制造具有更高抗弯能力和高强度的刚性结构，制造商能够减轻货叉门架的重量，同时提高货物在处于较高高度的位置，在降落过程中的平稳和安全性。到二十一世纪初，具有配重的常规货叉的大门架高度约为8 m，对于高伸臂货叉大约为10 m，对于某些组合式货叉和堆垛机而言，用于三向货物装卸的大型号，其多级门架总高约为12 m。

在自动化仓库中，起重高度为15至18 m的高位堆垛机并不少见。为了进一步确保货物在这种高度上的移动，运输设备配备了特殊的防振和冲击补偿系统，以防止地板不平整。

在初的货叉中，门架倾斜是依靠使用带有齿轮和齿条的机械系统完成。直到后来，才开始使用单独(或在特殊情况下使用双倾斜油缸)。当前，货叉的门架通过两个液压缸来完成倾斜动作。液压缸的一端固定在门架的中部，另一端固定在底盘的下部(例如，的Linde货叉某型号，其倾斜缸的一端固定驾驶室顶部，一边固定在门架的中部。这不仅增加了门架的刚度，而且还给货叉驾驶员提供了一个无障碍的视野，同时增加了工作的安全性。对于带有伸缩门架的货叉(堆垛机)，将其放置在高处或将其置于高处时，仅将货叉倾斜。

货叉电池单体短路判定状态：

一组新的48v货叉电池，以24只2v单体串联，正常工作时间可达8小时，满足了日常需求，但如果忽然时间缩短，那么要逐个检查单体比重及电压，是否存在   质量问题，或者到期更换状态了，一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时，其单格电压应稳定在以上或在绿域；若低于，在5秒内   尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示，或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个蓄电池有短路、断路或其他故障，应用万用表或通过充电来进  一步检查分析，货叉电池短路的话，不可修复，也无法修复，只能更换单体，并焊接。

由于电动货叉的维护***间隔周期相对内燃货叉要长的多，同时每次***所需要的时间要比内燃货叉少很多，这样大大节省了***所需要的劳动力成本，其实更本实质性的是货叉的停机时间大大缩短了，这样对于提高了的货叉工作效率所带来的经济效益是难以计算的。电动货叉的电瓶的使用寿命为1500次充放电循环，折算为货叉的工作小时为10000小时左右，同样这也在相当于一个内燃货叉的发动机大修的时间，而电动货叉电瓶的更换成本与发动机大修的成本是比较接近的，但是更换电瓶的速度要比大修发动机的速度快很多，又体现出时间效率上的优势

在维修货叉电路线束时，需要遵守修理规范，按照货叉低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线，能在故障尚末排除时就另行接电源线，或某段损坏时，不管颜色，不论粗细，就随意地换线，这样会人为造成整车的电路线束混乱、故障增多的后果。更换熔丝前，应该关掉所有电气设备及点火开关，并按规定进行更换。