镀锌钢跟不锈钢比优缺点

镀锌钢跟不锈钢比优缺点：锌钢具有耐腐蚀、增强强度、钢材变形不易和环保性能，不易锈蚀。适用于恶劣环境（湿、酸碱等户内外环境）下使用的一些公共环境硬件设施，而且表面如若喷涂上色，会使附着力强度更高，但是在表面锌层破损后耐腐蚀性消失。不锈钢不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损,能达到的强度在二者中，但是成本也高，而且不易焊接。锌钢大的优点是便宜，大的缺点是不耐腐蚀性。

不锈钢化学镀镍原工艺流程

不锈钢件 (传动轴、啮合件、动配合件等)化学镀镍，可改善镀层的均匀性和自润滑性，比电镀铬好。但不锈钢化学镀镍常因前处理不好而造成镀层与基体结合力不理想，成为实际生产中迫切需要解决的问题。

原工艺流程：

机械抛光→除油 →化学除油 →热水洗 →电化学除油 →热水洗 →冷水洗 →30% HCl →冷水洗 →20% HCl →冷水洗 → 闪镀镍→ 化学镀镍。

原工艺的缺点包括：单独用 HCl 除氧化皮效果不好、形状复杂件闪镀镍因覆盖能力不好而影响到化学镀镍的均匀性、因工序较长有可能造成不锈钢新鲜表面重新被氧化成膜、闪镀镍溶液易污染化学镀镍溶液等。

无电解镀镍的加工中为了能够保障效果与沉淀过程加速

在加工过程中大家需要进行了解，只有在了解清楚之后才能够进行整体性的一些实际性应用，如果你不是很了解这个行业简单一点来说使用关键就是直接来本公司了解，在工厂加工中这一产品主要是用到了一些金属器械加工，通过使用这一方法好像是效果很不错。无电解镀镍的加工中为了能够保障效果与沉淀过程加速整个使用中需要大家做到保护产品的缓释效果，增加产品实际性使用价值，从这个角度上来说加入这个产品就会给大家带去更多快速性效果。

俄克拉荷空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件

航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。