柴油发电机组在运行过程中受到自身柴油燃烧的影响会导致柴油机温度骤升，高温环境下不仅会影响柴油发电机组的工作效率，甚至还会引起零部件故障问题的出现。柴油发电机组冷却液的使用解决了柴油发电机组冷却不良和机件温度过高的问题，避免了柴油发电机组运行故障的产生，同时其有防腐、防锈和防垢的作用。

    柴油发电机组冷却液温度的使用有明确的要求，在实际使用过程中，有些用户对冷却液的使用存在一些误区，认为柴油发电机组的冷却液温度越低越好。有些操作员喜欢将冷却液温度调节得很低，接近冷却液温度下限，有的甚至调到低于冷却液温度下限。他们认为，如果冷却液温度低，水泵就不会出现气穴，冷却液就不会中断，而且在使用中安全系数也较高。在这里顶博电力要提醒广大用户：事实上，只要冷却液温度不超过95℃,不会出现气穴，冷却液也不会中断。反之，如果冷却液温度过低，反而会对柴油机组产生较大危害。

　那么这个直流电就是依靠励磁系统来提供，所以励磁系统简单的说就是发电机发出励磁电流加到转子场也跟着转动，与定子之间有了相对运动，定子就能感应出电动势，从而发出电来，发电机的看法就是看见我。发电机励磁系统的构成。发电机励磁系统主要由以下装置构成励磁电源装置，如直流励磁发电机。

交流励磁发电机，励磁变压器。硅二级管流整器、自动励磁调节装置、手动励磁调节装置、自动灭磁装置发电机是汽车上的重要部件，其功用是在发动机正常运转时向用电设备供电，并为蓄电池充电。目前车辆所用的发电机都是交流发电机，相对于早期的直流发电机。交流发电机具有体积小、功率大、寿命长、故障少和低速充电性能好等优点。

　　如果液压油散热器与水散热器一前一后放置。当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高。影响水散热器散热。应检修液压系统散况，降低液压油散热器对柴油发电机水散热器散热不良的影响，

5、散热器表面附着杂物，散热器表面附着杂物会使散热器散热面积减小。散热器的迎风面积减小。散热器的散热能力降低，引起柴油发电机高温

6、风扇皮带过松或风扇变形，风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低。造成散热器不能发挥应有的散热能力。柴油发电机温度过高，风扇变形也会散热器的散热能力不能充分发挥，应定期检查柴油发电机风扇皮带是否及风扇形状是否异常

1.检查机组有无"三漏"现象(润滑油,燃油,冷却液)；

   2.关闭燃油阀；

   3.关闭机房进，排风设施(必要时)；

   4.关闭发电机输出空开；

   5.关闭控制屏电源钥匙开关，取出钥匙，妥善保管(必要时)；

   6.长时间停机或进行柴油发电机组维护***时，必须将机组启动电瓶负极电缆拆除，必要时还应放尽燃油和冷却液等。  

   7.往柴油发电机组冷却液里加水的要求：

   (1)不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、***钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

   (2)不要不管不问。不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。

   (3)水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高（至少100℃），压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

   (4)加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。