密封圈装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。气缸密封圈抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。结构简单，使用、维护方便，使密封圈有更长的的寿命。在选择气缸密封圈的时候先确定密封的机械设备是否属于静密封（固定）或动密封（往复、旋转、螺旋）；先决定密封件所在位置的运动方向，例如往复、旋转、螺旋或固定。确定密封是否内拉杆密封，还是外活塞密封的方式。明白机械运作方式之后，就要确定密封件的应用环境。

试验仪器

（1）本试验在拉力机上进行，拉力机应符合GB/T 528-1998《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》有关规定。拉力机需有导向齿条装置及测量试样伸长的装置

（2）试验夹具是由上、下两个直径至少为12mm的带滚珠轴承的轴轮组成，当两轮彼此靠近时，其中新距为25mm以内。下夹具带有齿轮传动装置，在试验时应与拉力机上的导向齿条齿合

（3）直线型试验夹具采用通用拉伸试验的夹具，但需保证试验过程试样不断在夹持处

1．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大??

2．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化??

3．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加0.1%—0.2% ??

4．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）??

5．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大??

6．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大?

小细节帮助你***好车上的汽车密封圈：汽车密封圈的使用在车上部分还是比较多的，起到密封的作用，车上的密封圈别看是小部件，但是也有很大的作用，对于汽车密封圈这个小部件来说，怎么***也很重要，我们可以从这几个小细节上来做好***。o型密封圈原理：环变型会变大，挤压环的部分到挤压间隙。如果挤出间隙过大，之后它完全从高压挤出的密封件将会失败。