耐高温密封圈

耐高温密封圈一般用的是：碳纤维填充PTFE，耐温:265度，可用于动态密封。若用于静态密封，则用柔性石墨夹金属，耐温:650度。

除应具备密封圈材料的一般要求外，密封圈还要注意下述条件：

(1)富有弹性和回弹性；

(2)适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等。

(3)性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应（焦耳效应）小。

(4)易加工成型，并能保持精密的尺寸。

(5)不腐蚀接触面，不污染介质等。

1．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大??

2．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化??

3．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加0.1%—0.2% ??

4．橡胶O型圈产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定??

5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率

因为氟橡胶的功能，因而其在轿车工业中的运用范畴不断拓展，制品类型越来越多，首要制品有各种密封资料、胶管、胶带、胶布、绝缘资料等。当前，国内轿车零部件用氟橡胶资料的首要制品有发起机的曲轴前油封、曲轴后油封、气门杆油封、发起机膜片、发起机缸套阻水圈、加油软管、泄油软管、燃油胶管、机油滤清器单向阀、加油口盖O型环、变速箱及减速箱油封等等。氟橡胶变成将来轿车用橡胶资料的开展趋势和干流，许多制品选用功能更为的氟橡胶来替代传统资料。