通过对钢件表面的加热、冷却而改变表层力学性能的金属热处理工艺。表面淬火是表面热处理的主要内容，其目的是获得的表面层和有利的内应力分布，以提高工件的能和性能。

电解加热淬火

将工件置于酸、碱或盐类水溶液的电解液中，工件接阴极，电解槽接阳极。接通直流电后电解液被电解，在阳极上放出氧，在工件上放出氢。氢围绕工件形成气膜，成为一电阻体而产生热量，将工件表面加热到淬火温度，然后断电,气膜立即消失,电解液即成为淬冷介质，使工件表面冷却而淬硬。常用的电解液为含 5～18%碳酸钠的水溶液。电解加热方法简单，处理时间短，加热时间仅需5～10s，，淬冷畸变小，适于小零件的大批量生产，已用于发动机排气阀杆端部的表面淬火。

?铸件凝固顺序的控制

  铸件凝固顺序的控制

     铸件的凝固顺序可以用工艺措施或特别手段来调整控制，一般说可分为如下几方面：

     1、合理确定浇注系统，使金属液进入铸型型腔的位置要有利于选定的凝固原则。

     2、合理调整浇注工艺，如浇注温度和浇注速度，使其适合于选定的凝固原则。

     3、合理应用冒口、补贴和冷铁，使其能   选定凝固原则的实现。

     4、合理采用特别的强冷或保温手段来所选定的凝固原则的实现。

砂型铸造（sand casting）

砂型铸造：在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。

工艺流程：砂型铸造工艺流程技术特点：

1、适合于制成形状复杂，特别是具有复杂内腔的毛坯；

2、适应性广，成本低；

3、对于某些塑性很差的材料，如铸铁等，砂型铸造是制造其零件或，毛坯的   的成形工艺。

应用：汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件。

铸造企业在生产过程中，难免遇到缩孔、气泡、偏析等铸件缺陷，造成铸件成品率低，重新回炉生产又面临着大量的人力、电能的消耗。如何减少铸件缺陷是铸造人士一直关心的问题。   就为大家整理了一份由   铸造大师John Campbell 提出的减少铸件缺陷的准则，希望对铸造行业的同仁们有所帮助。

1、避免裹气（产生气泡）

避免浇注系统裹气而产生的气泡进入型腔。可以通过以下方式达到：

   合理设计阶梯型浇口杯；

   合理设计直浇道，充满；

   合理使用“水坝”；

   避免采用“井式”或其他开放式浇注系统；

   采用小截面横浇道或在直浇道于横浇道连接处附近使用陶瓷过滤片；

   使用除气装置；

   浇注过程无中断。

2、避免砂芯气孔

避免砂芯或砂型产生的气泡进入型腔金属液中。砂芯   非常低的含气量，或者采用适当的排气以阻止砂芯气孔产生。除非能   干透，否则不能用黏土基砂芯或模具胶。

3、避免缩孔

由于对流影响及不稳定的压力梯度，厚大截面的铸件是无法实现向上补缩。所以要遵循所有的补缩规律来良好的补缩设计，采用计算机模拟技术进行验证，实际浇注样件。控制砂型和砂芯连接处的飞边水平；控制铸型涂料厚度(如果有的话)；控制合金及铸型温度。