如何在现实生产中来解决模壳的透气性哪?

模壳焙烧模壳透气性的影响

模壳焙烧主要是要烧成。既要焙烧温度还要焙烧时间。一般硅溶胶模壳，焙烧温度在800-1000℃，时间至少在一小时以上。

实际模壳透气性是一个非常复杂的问题，在一般工厂也无法解决，在时候，可以通过工艺方法增加相应措施来加强排气，从而解决模壳透气性不良的问题。

造成铸铁平台锈蚀的原因及防范方法

铸铁平台表面加工时零部件加工过程中使用的切削液等加工介质和清洗，防锈材料达不到工艺技术要求，或使用不正确，都会引起金属锈蚀。另外，如果上述材料已过保质期，本身氧化变质，其油脂中含有低分子酸也易引起金属的锈蚀。

　　检验平板、铸铁平台：怕酸性物质与潮湿空气的侵蚀，就是用赤手接触金属面，或在金属表面留下汗水。这样都会引起铸铁平板生锈.空气湿度较大的雨季，更是容易生锈，水蒸汽在金属表面凝结成水滴引起锈蚀.维修车间大气环境中存在大量侵蚀性物质，加速了金属锈蚀. 杂质和尘埃的存在，空气中的灰尘，铁屑，砂石等杂质，大多具有吸湿性，一旦落到铸铁平板表面上就会成为结晶中心。空气中的水分子在此凝结，使落上灰尘的金属表面长时间处于潮湿状态，容易产生斑点锈蚀.此处，灰尘等还具有吸附其他锈蚀剂的特性，因此，大气中及氯化物等酸性气体都会加速设备及划线平板(铸铁平台)的锈蚀。

?常见的铸件金相***有下列八种：

常见的铸件金相***有下列八种：

  铁素体

碳溶于α-Fe晶格间隙中形成的间隙固溶体称为铁素体， 属bcc结构，呈等轴多边形晶粒分布，用符号F表示。其***和性能与纯铁相似，具有良好的塑性和韧性，而强度与硬度较低（30-100 HB）。

奥氏体

在合金钢中，则是碳和合金元素在α-Fe中的固溶体。碳在α-Fe中的溶解量很低，在AC1温度，碳的大溶解量为0.0218%，但随温度下降的溶解度则降至0.0084%，因而在缓冷条件下铁素体晶界处会出现三次渗碳体。随钢铁中碳含量增加，铁素体量相对减少，珠光体量增加，此时铁素体则是网络状和月牙状。

碳溶于γ-Fe晶格间隙中形成的间隙固溶体称为奥氏体，具有面心立方结构，为高温相，用符号A表示。

奥氏体在1148℃有大溶解度2.11%C，727℃时可固溶0.77%C；强度和硬度比铁素体高，塑性和韧性良好，并且无磁性，具体力学性能与含碳量和晶粒大小有关，一般为170~220 HBS、 =40~50%。

TRIP钢（变塑钢）即是基于奥氏体塑性、柔韧性良好的基础的钢材，利用残余奥氏体的应变诱发相变及相变诱发塑性提高了钢板的塑性，并了钢板的成形性能。碳素或合金结构钢中的奥氏体在冷却过程中转变为其他相，只有在高碳钢和渗碳钢渗碳高温淬火后，奥氏体才能残留在马氏体的间隙中存在，其金相***由于不易受侵蚀而呈白色。

由铁素体和渗碳体组成的机械混合物称为珠光体，用符号P表示。其力学性能介于铁素体和渗碳体之间，强度较高，硬度适中，有的塑性。

珠光体是钢的共析转变产物，其形态是铁素体和渗碳体彼此相间形如***，呈层状排列。按碳化物分布形态又可分为片状珠光体和球状珠光体二种。

异型铸件常规校调方法

异型铸件常规校调方法

上车床前，通常采用划线的方法找出毛坯的基准，即先将工件置于划线平台，在各处加工余量的前提下，划出其水平和垂直两个方向的腰线（即相互垂直的两中心平面）X-X、Y-Y，作为车削前的校调基准。然后工件上车床，一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子，另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处，将校调基准X-X所在的平面大致转平，并在X-X上任取两点A、B（两点距离越远越好），再用划针盘来测量这两点是否等高（见图2）。

如不等高，可通过调整两端的卡爪，将两点校平。然后将划针盘移至工件对面，检查同一根腰线与前面是否等高，如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度，使前后腰线等高。这时只是校正了X-X所在平面与机床水平中心平面平行，还要再将工件转过180°，检查原腰线与划针盘的高度是否一致，如不一致，则再通过两端的卡盘来调整，如此多次反复，直至X-X水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°，使另一根腰线Y-Y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合，这时才完成该工件的校调过程，这种方法既费时又费力。