车辆行驶过时应平顺无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、桥梁伸缩装置的类型：可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。桥梁伸缩装置型号：桥梁伸缩装置按照性能及安装方法。公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及。

TST弹塑体伸缩装置 模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置。GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点:MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。桥梁伸缩装置选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm   伸缩量≤80mm。

GQF-C型桥梁伸缩装置特点:建筑高度低，国产热轧整体成型二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到很小范围，节约了钢材。。异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。

伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。

防水施工工艺1、切割与剔槽：根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击电钻剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟。2、基面处理：基面处理采用两种方法，明显渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为丙凝浆液或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵，快凝水泥SH外渗剂与425#普通硅酸盐水泥按比例混合，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。　　3、打磨：在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨，去掉凹凸不平杂物、浮尘等。