因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍好评。桥梁伸缩装置技术要求

KS系列跨越式伸缩缝 　 KS系列跨越式伸缩缝是公司新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克

服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及***，保证边角整齐与顺直。焊接、⑴焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。以前、以后进行。接时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。***、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚***、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔～固筋先点焊，点焊完成后检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，固筋先点焊，点焊完成后检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。

确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。选择同源设计预埋钢筋相同规格的钢筋进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。




伸缩缝的承重方案和位移操控系统分隔，二者受力时互不干扰，分工知道，这样既确保受力时安全，又能抵达位移均匀，使一切中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根笔直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝十分有利，减少了横梁数量，使位移操控箱体积减小到小方案，节省了钢材。该方案还克服了斜向支承式伸缩缝需求加工和拼装精度恰当高的严苛条件，不然四连杆方案很简单呈现自锁表象，影响弹性清闲和不易确保位移均匀的害处。该方案各联接处均选用既能翻滚又能滑动方案。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁习气能力强，可满意各种桥梁方案运用需求。