挤出原因:
1、配合间隙设计过大。
2、系统压力过高。
3、支撑环刚度不够产生间隙。
防止措施:
1、减少配合间隙。
2、加支撑环。
3、压力过高,可增加一道缓冲密封。
4、重新选择密封材料。
5、更改支撑环材料或尺寸。
防止措施:
1、保证度铬质量。
2、密封面的表面粗糙度对密封性能影响很大,其表面粗糙度Ra应不大于0.32μm,但表面粗糙度Ra也不能小于0.08μm推荐配合面表面粗糙度值 Ra0.08-Ra0.32μm之间。
现象十一:导向带龟裂、咬边
原因:
油缸的侧载力达到的导向带的耐压极限,长期在高压力下工作会使导向带快速出现老化及失效。
使用承压能力更高的导向带或多使用几道导向带。
油缸杆变色的原因有很多,以下几种为常见的变色原因:
1、液压系统存在高温现象,在工作中活塞杆在高温状态下(尤其是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降)。
2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机液压油,活塞杆变色现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现。
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀,导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂。如果用高倍数放大镜观察活塞杆表面,可以看到不规则的细小裂纹。
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