卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头的前方，以加快船舶装卸作业的速度。并且码头为了加快卸船作业的速度也会将进口箱暂时堆放在前方堆场。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。前方堆场与码头前沿相邻，它的面积理论上应该是泊位上所能停靠的1大集装箱船装载集装箱量的两倍，同时还要考虑作业车辆运行轨道，灯光设置，作业线路等方面的问题。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。

隔热集装箱的特点是箱体本身结构简单，箱体货物有效装载容积率高，造价便宜。适合大批量、同品种冷冻或冷藏货物在固定航线上运输。正是由于集装箱所具有的特殊性，需要缔约国******一个***对集装箱的设计、制造、检验及使用等进行检验发证，而将集装箱***相关船级社检验在国际上属于惯例。其缺点是缺少灵活性，对整个运输线路上的相关配套设施要求高。隔热集装箱在20世纪70年代前曾经是国际上冷藏保鲜货物的主要运输工具之一，随着20世纪80年代之后机械式冷藏集装箱的大量使用，目前隔热集装箱已逐步被更为灵活的机械式冷藏集装箱所取代，但在某些具有稳定货源的航线上仍有使用。

但装货后，由于货物热容量较大，降温速度会大大减慢，有时达到设定温度要求需要15-16h。若进货温度较高，则达到设定温度需要2-3d。依据国际运输标准，模拟外界环境温度在43℃和-10℃的条件下，温度的变化情况。冷藏冷冻集装箱箱内的温度升、降速度与箱内装载货物有关，当达到设定温度范围-18℃±3℃后，应维持其箱内温度的稳定。但在计算冷藏箱不制冷时箱内温升时，可采用如下经验公式作为标准值计算1）冷却货（不通风时）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷冻货0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分别为外界温度和箱内温度℃。