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目前解决单层工业厂房结构稳定问题的方法主要是设置支撑。设置支撑后，整个厂房的结构构件形成整体，像一个大的网架，大大增加了结构抵抗侧向作用的能力。单个构件的稳定问题是指构件突然失稳***，这种现象常见于受压的构件，以及轻钢屋架平面外的失稳。对于存有这类问题隐患构件的处理，一般应遵循减小构件长细比的原则。而减小长细比通常有两种方祛，其一是减小构件的计算长度，其二是增大构件的截面面积。

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钢支撑由一个固定端，一个活动端和中心段组成，选用厂家定制加工、现场装置，以习惯断面宽度改变及斜撑长度要求。钢管支撑体系由钢管、钢围檩、三角撑托架及其隶属构件组成。头1道支撑经过冠梁上的预埋件固定架起。第二道、第三道钢支撑经过钢围檩架起。钢管与围檩（或预埋件）的衔接方式为：一端直接放置在钢围檩上的托架上，另一端钢管接上活luo头，活luo头与钢围檩中心用钢楔嵌固，钢管与预埋件的衔接方式与钢管与钢围檩衔接方式相同。

U型钢支撑可产生一定的收缩变形，使钢支撑上的压力减小，从而保证钢支撑不被压坏并以更大的支护能力来维护围岩的稳定。城市钢支撑一般数量较多，桥梁的建设年代。技术标准使用现状、跨径大小、结构型式、交通情况等各异，很难用同一个标准或同一种方式来解决所有城市桥梁养护的中长期规划问题。随着城市建设步伐的加快。钢支撑设施量将成倍增长，因此对钢支撑的使用方法，就显得很有必要。

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钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：钢支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；钢支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；钢支撑水平轴线偏差：不大于30mm；钢支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。顾名思义，这种地铁钢支撑，也就是在使用中，能达到较好的支撑力，所以只有他们达到了较好的产品支撑力，才会在产品上面，真正一能达到较好的使用优势，所以能让他们达到自己的这一点上面的优势，才会在用户的使用中，会有自己的满意。