两款机器人新汽车电子连接器

2018年6月19日至22日，在慕尼黑展会上，举行TS2 SCARA系列汽车电子连接器产品的首演。

得益于其的JCS驱动技术，四轴机器现在可配备封闭的外壳和内部布线。这种的设计为新应用铺平了道路。

新的TS2 SCARA 可以配备集成式刀库系统一一这是一种真正的，如果没有FLUID汽车电子连接器的***技术，这种是不可能实现的。因此我司建议电子工程师开发选用端子选先冲后镀，也不要为了节省成本，省略电镀打镍底的环节，容易造成氧化，接触不良等现象。该公司将展示机器人的***换刀系统。MPS完成，MPS模块化和MPS定制是密集开发工作的结果，并提供了三种不同的选项，用于在所有生产任务中实现换刀系统。

电气汽车电子连接器还将展示焊接应用连接器，以作为机器人布线的解决方案。ROBIFIX-MINI非常小巧轻便，非常适合复杂的应用和新的10KHZ技术。多极对接线连接器有助于实现耐用的多插头电气连接，插拔次数可达100万次，甚至更多。

汽车电子连接器模具定制

接器技术发展

用于汽车就用的压合和IDC连接技术的是一种新型连接器，它将行业验证过的压合PCB板端和IDC离散线连接等特性结合到一个单一、简单的线对板连接器系统中，这类连接多用于分立式电线中。东莞市捷友生产公母对插汽车电子连接器型号有上百种，选用材质都是磷铜，热销型号有51005，MX2。这种新的解决方案为设计者提供了目前市场上下件连接器一种可靠、成本效益高的替代方案，并根据电线尺寸不同电流等级能到6-10A，工作温度范围-40度到125度。

这路新的组合汽车电子连接器技术的好处包括：增强线缆保持力和PCB粘接能力的冗余连接系统；在对极端温度、冲击、振动和热膨胀具有很强的耐受性；与灌装、二次成型和涂层工艺兼容，而且没有任何材料***风险。产品的选用因电子工程师设计不同,所选用电子元器件也有不同,一般我司会建议工程师开发产品时选用市面上普通的电子件,1。这些新的连接器允许使用者连接两个紧邻的但方向或排列位置不一样的PCB，这样可靠性比通常用于在两个零拔插力连接器之间跳转的电缆更好，特别是在高振动应用中，更体现这个特性。也能使装有大电流多色离散线的连接器性能更突出。也使得车辆的装配和维修更容易。此外，双重组装方法允许在板的制造过程中可以进行预安装。这意味着电线可以使用任何标准的工具插入和按压到位，也可以进行预先安装，然后用户只需按下汽车电子连接器PCB就完成终组装。

汽车上使用的电子模块过去使用复杂的、昂贵的、重密封的铸造金属外壳，用装入或拆除的程序来配置带汽车电子连接器PCB模块，并使用盖子和垫圈进行密封。汽车电子连接器针座有90度和180度，***T三类，其中针座的PIN针有方针和圆孔针,方针相对于圆针稳定性好。由于现代***的成型和制造工艺，这些类型的模块已经被集成的、镶模的塑料外壳或盖子所取代，它们重量更轻，也便宜得多。

原厂停产的汽车电子连接器

2018年，东莞市捷友开发多款原厂停产，其中二款可对外销售的汽车电子连接器，产品型号MX44300-44133,DF7。

MX44300-44133现货库存销售，胶壳2*4PIN库存1500K，公母端子3000K。产品各项性能都能替代进口件。DF7胶壳1*4PIN库存500K，端子800K。

原厂停产的汽车电子连接器在市场运用非常广或者偏门，90%以上的电子厂都是使用国内厂家生产的连接器，因为进口件价格高，货期长，***周期不太灵活。