螺丝+线束带导槽
Prius的经典设计,在松下的后续设计中,大量采用了类似的设计。后续使用的有LEAF、Ford等公司,都是这样设计的。一脉相承,对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的可靠性。
PCB桥孔连接
直接桥接,后续有人跟进设计的,在广州匆匆一瞥没有留下照片。
线束焊接
对于总线的Bonding工艺,直接焊接就太简单了。
其他连接
由于缺少实物,我花了不少时间核对照片,这里不太敢确认是否使用了制的什么连接,反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体,有机会核对实物。
直流电动机检测
把点火开关置于关闭位置,拔下节气门体接头,用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3~200Ω。若不符合要求,更换节气门体总成。
节气门位置传感器检测
打开点火开关,将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内(见图2-20),缓慢踩下加速踏板从关闭到全开,万用表电压读数应随着节气门开度的增大而缓慢下降。汽车线束是汽车电路的网络主体,属于汽车电器系统的连接组件,犹如******与血管一样,将各个功能部分连接贯通。反之,随节气门的逐渐关闭,万用表电压读数应逐渐上升,其信号变化曲线如图2-21所示,否则应进行供电和线路检查。
动力总成线束
动力总成线束也是位于前舱内,包含发动机线束和变速箱线束。
动力总成上传感器和执行器众多,要充分考虑这些传感器的位置关系,利用动力总成上的固或者利用其上的固设计支架来固定线束。并注意防水、隔热、散热和震动。
动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器,包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等,在自动变速箱上,常会将集成多个传感器的接口。3:线束加工厂建议能够在轿车线束上面涂抹上一次防冻的涂料,而所谓的防冻涂料,就是一种高温隔热的保温涂料,或者是反射隔热保温涂料,主要是经过保温来到达防冻的意图的,别的,防冻涂料除了能够防冻之外,还具有防潮,防水,绝缘,防腐以及防裂等等功用。
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