随着汽车电子化的发展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，对于线束的要求逐渐变高。国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场。汽车线束也朝着高压化、轻量化、标准化的方向发展。

目前,我国国内线束企业大多数为外资或合资企业，占到我国线束产业的42%，民营企业则占到37%左右。汽车线束市场集中度较高，两大日本汽车线束厂家矢崎和住友电气的市场占有率超过50%。

发动机电子控制系统的断油控制有急减速断油、断油和溢油消除三种功能。由于断油功能的检测需要发动机，容易造成发动机损坏，因此，通常只检测急减速断油和溢油消除两种功能。

1、急减速断油功能的检测

急减速断油功能按下述步骤检测：

1)起动并预热发动机。

2)拔下节气门位置传感器的线束连接器，并用一根导线将连接器内与节气门位置传感器怠速触点相连的两个端子短接。

3)慢慢踩下油门踏板，使发动机转速逐渐提高，然后检查：发动机转速是否在升高至1700r/min后会突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油门踏板不动，发动机转速是否在1700r/min-1200r/min之间来回变化，即出现游车状态。若发动机的运转出现上述状况，则急减速断油控制系统工作正常;否则，急、减速断油功能不正常，应用万用表检测节气门位置传感器怠速触点、发动机转速传感器(曲轴位置传感器)及其线路。可采用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

直流电动机检测

把点火开关置于关闭位置，拔下节气门体接头，用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3～200Ω。若不符合要求，更换节气门体总成。

节气门位置传感器检测

打开点火开关，将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内（见图2-20），缓慢踩下加速踏板从关闭到全开，万用表电压读数应随着节气门开度的增大而缓慢下降。反之，随节气门的逐渐关闭，万用表电压读数应逐渐上升，其信号变化曲线如图2-21所示，否则应进行供电和线路检查。简而言之就是连接汽车电器的电线，汽车的运行工况和参数都通过线束反映在车载电脑上面。

当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器。也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门，则节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），发动机控制单元可***于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。这样，即使加速踏板只踏下一半，但节气门可能完全打开了，其优点是可避免节气门上节流损失。3)慢慢踩下油门踏板，使发动机转速逐渐提高，然后检查：发动机转速是否在升高至1700r/min后会突然自行下降至1200r/min。此外，在一定负荷状态下涉及***物质的排放和油耗值将明显改善。