桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

钢结构支座定做设计注重实用性

钢结构支座定做实用性方面有相当高的要求，现在对于公路桥路环境提出比较高的要求。尤其是在公路桥路建设环境之中，需要有非常好效果及安全性设计的支座定做。这个时候需要有专门的公路桥路的实际应用。究竟在众多的同类型产品之中如何挑选呢？说起来简单，但实际上还是会有相当多的综合因素需要分析。讲究的是实用性与精巧别致的设计结合，给予公路桥路环境带来全新的变化。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平，竖向荷载作用下的不均匀变形。从官wang上获取一些专门的支座效果的图片，才会知道现在***性比较突出的公路桥路室支座在设计的时候可能会注意的因素，更多的是考虑到公路桥路环境的要求。

　注重讲究潮流与时尚，还会有全新调整，公路桥路环境有必要与新颖生活结合吗？而且是在设计的时候，更多的与时尚因素接轨，呈现全新的调整与变化。钢结构的支座定做进行设计的时候，会有全然不同的出发点。很有可能在整体的设计领域上都会有变化。不会一点新鲜元素都没有能够的凸显出来，而是需要考虑到实际的用途。也就是说公路桥路设计应用的支座，实际发挥的作用，会成为挑选的时候考虑的因素。如果没有考虑到专门的新颖性元素，仅仅是从支座的实际用途出发，很容易出现一种效果，挑选的支座设计，没有与整体的公路桥路装饰设计结合。钢结构支座定做的设计，突出靓丽全新效果。而且是在整体特色环境上能有的呈现。各类型支座在使用中能只承受水平力和压力，不能对垂直方向的拉力产生作用。突出新的靓丽元素，而且会在专门的环节上能有提高的空间。原来的时候，根本不会有专门的公路桥路支座精巧别致的设计，现在可以根据要求进行。

　　钢结构支座定做的设计与外观样式上的变化，会有怎样的调整与转变，都是需要根据具体的应用环境进行变化。一点新鲜的元素都没有能够融入，根本不会成为关注的***。讲究的是与新的环境结合，公路桥路环境需要的格调与品位，公路桥路人们需要的环境，给予用户留下的深刻印象方面，关乎到公路桥路企业长久的发展。大型设备基础一般采取增设钢板箍带，增加环向抗拉强度的方法处理。

连廊抗震钢支座隔震节点的密封及防水

①隔震支座的防水

连廊隔震支座可采用镀锌铁皮密封，铁皮边缘用玻璃胶封口，***处理好镀锌铁皮与托梁交界处的防水问题，并用she钉紧密固定。橡胶隔震垫周围可采用柔性或脆性的密封材料密封，防止雨水***。

②水平隔离缝的防水

水平隔离缝可用沥青麻丝或橡胶条等柔性材料密封，隔离缝周围应做防水处理。隔离缝上下防水高度为150 mm左右，防水处理面层厚度为20～40 mm。

7.1?支座承受压力时压应力计算?

从压力传力路径可以看出，支座承受压力时整个传力链上薄弱的件是聚四氟乙烯板，因此、只对聚四氟乙烯板计算。?四氟板在水平面投影直径：D1＝260mm?

受压面积：S＝πD12/4＝3.14*2602/4＝53066?mm2?压应力：σ＝P/S＝1250000/53066＝23.6N/?mm2?

σ＝23.6?N/?mm2＜fs＝30?N/?mm2。?计算结果：符合设计要求。?

7.?2?水平力造成的下座板的上凸缘端面压应力计算?