设计板式橡胶支座时，应按要求计算确定，同时应满足以下的构造要求：

（1）板式橡胶支座的平面尺寸短边（）与长边（）之比，一般可在1:1~1:1.5的范围内采用。有良好的弹性GJZ板式橡胶支座GJZ板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。为便于支座的转动，短边应放置在平行于网架跨度的方向，长边则垂直于网架跨度的方向；同时应根据工程地质条件、抗震设防要求以及网架下部支承情况等，正确选用和合理布置橡胶支座。

（2）板式橡胶支座的总厚度应根据网架跨度方向的伸缩量和网架支座转角的要求来确定，一般可在短边长度的1/10~3/10的范围内采用，且不宜小于40mm。2、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为了满足支座的稳定条件，板式橡胶支座中的橡胶层总厚度（不包括加劲薄钢板的厚度）不应大于支座短边长度的2/10，即。

（3）板式橡胶支座中的每层加劲薄钢板的厚度，一般为2mm或3mm；平面尺寸一般应比橡胶片每边小5mm。

支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，板式橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中。该文对板式橡胶支座的常见病害及原因进行了分析，并从施工过程和日常维护方面提出了相应的对策措施。

衡水丰垚***生产：板式橡胶支座，网架钢支座，球形支座，桥梁伸缩缝，梳齿板式伸缩缝，模数式伸缩缝，橡胶止水带，橡胶充气芯模，球铰支座。

发展历史

板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。

在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。(6)其他板式橡胶支座安装1)滑板式支座安装①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J-泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132.288)，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1-88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I32.3-90)等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(JT/T4--93)，后来又修订为(JT/T4-2004)执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。