青岛公路桥梁球形支座制作流程欢迎来电「衡水丰垚」
作者:衡水丰垚2021/11/14 22:26:42








gpz球形支座,桥梁球型支座GQZ系列

GQZ系列支座安装:

1、采用本系列支座时,安装支座的垫石混凝土强度等级不得低于***0级。

2、安装支座处应设置支座垫石,垫石尺寸应按局部承压计算,其长度、宽度比支座底板尺寸大100mm以上,高度不小于100mm,且应布置钢筋。并按支座底

板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置。若采用预埋钢板焊接连接时,支座就位后,用对称断续方式焊接,焊接过程中应防止支座钢体温度过高,有效防止变形、烧坏聚四氟乙烯板等。

3、支座安装标高应符合设计要求。控制垫石顶面标高时要注意预留支座底板下砂浆垫层厚度。支座支承面四角高差不得大于1mm。

4、支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及配件清单。支座安装前不允许随意拆卸固定件。

5、支座安装的注意事项:

1)支座安装位置划出中心十字,支座顺桥方向的中心线应与主梁顺桥向中心线平行。

2)活动支座的上顶板与下底盆顺桥方向的中心线应重合。

3)支座安装过程中,不得松开上顶板与下底盆的连接固定板,以防止发生过大的转角而倾覆。待支座安装完成后再拆除连接板,以防约束梁体的正常位移与转动。

4)检查不锈钢板外露面是否清洁,在运输、储存、安装过程中涂装是否碰掉,发现问题应及时清洁及补刷涂装,然后安装防尘设施。

6、支座安装还应满足现行桥梁施工规范的相关规定。支座使用期间,应按养护规范的有关规定定期进行检查及养护。






弹性减震球型钢支座的安装



  1、支弹性减震球型钢座的设备计划、联接方法应与结构规划人员详细商定,以保证上、下部结构与支座的可靠联接和功用发挥。   2、下部钢筋砼柱的标号不得低于***0级。   3、柱内配筋应参看本支座规划时的研讨分析效果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的装备,其增加量依承载力分析效果断定。   4、活动支座依据规划需求在上支座板与滑板之间设置偏值。   5、弹性减震球型钢支座和预埋钢板的联接若选用焊接时,要选用降温方法,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。   6、设备前应使下部结构的标高和水平度满足规划要求。支座四角高差不大于1㎜。   7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构设备线重合。   8、支座设备就位后,底板与预埋钢板焊接就契合规划要求。待梁体施工结束后,应当即撤消暂时联接件。   9、弹性减震球型钢支座设备时有必要将上支座板与下支座板的联接件设备好,待支座设备就位完成后撤消,并当即设备上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位担任设备)。6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的装备,其增加量依承载力分析效果断定。


7.1?支座承受压力时压应力计算?

从压力传力路径可以看出,支座承受压力时整个传力链上薄弱的件是聚四氟乙烯板,因此、只对聚四氟乙烯板计算。?四氟板在水平面投影直径:D1=260mm?

受压面积:S=πD12/4=3.14*2602/4=53066?mm2?压应力:σ=P/S=1250000/53066=23.6N/?mm2?

σ=23.6?N/?mm2<fs=30?N/?mm2。?计算结果:符合设计要求。?

7.?2?水平力造成的下座板的上凸缘端面压应力计算?








??(四)?钢筋混凝土支座?

??1、?摆柱式支座:活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同,但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分,辊轴的顶部和底部为弧形钢板,常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。???2、?混凝土铰:通过缩小混凝土截面来降低截面刚度,因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。活动抗拉球形支座工作原理:所述的底部拉板、抗拉板和位移板的外型为圆形。?

??(五)?板式橡胶支座:由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。???(六)?盆式橡胶支座:橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用,因此使支座的极限承载能力有所加强。(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上。?

??(七)拉力支座:又称负反力支座,可以同时承受正负反力的支座。分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类,前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端,下摇座锚于墩顶或桥台,之间用钢销连接而成;各类型支座在使用中能只承受水平力和压力,不能对垂直方向的拉力产生作用。活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间,并在座下加辊轴,使其即能受拉,又能沿纵向移动。?

??(八)?减震支座:附设有减震器而具有减震和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器,减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小力的影响。














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